問界新M7的安全性能配置覆蓋主動(dòng)防護(hù)、被動(dòng)守護(hù)與健康細(xì)節(jié)三大維度，以華為技術(shù)為核心構(gòu)建全場景安全體系。

從被動(dòng)安全來看，全系標(biāo)配全車8氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊等）與ISO FIX兒童座椅接口，車體采用承載式結(jié)構(gòu)筑牢物理防護(hù)基礎(chǔ)；主動(dòng)安全層面，基礎(chǔ)版搭載ABS、ESP等操控系統(tǒng)，高階車型升級(jí)華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版/高階版，通過激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)等34個(gè)傳感器組成的感知矩陣，實(shí)現(xiàn)高速爆胎控車、90公里時(shí)速緊急剎停等極限場景應(yīng)對；健康安全上，車載空氣凈化器、防夾手車窗等配置進(jìn)一步提升座艙安全性。全系安全配置無過多選裝閹割，結(jié)合8噸卡車追尾、23噸重卡壓頂?shù)葮O限測試驗(yàn)證，為用戶提供從結(jié)構(gòu)到智能的全方位安全保障。

從被動(dòng)安全的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)來看，問界新M7的車體采用承載式設(shè)計(jì)，全車高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)80.6%，其中潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%，每平方厘米可承受17噸重量，前艙配備鋁合金雙防撞梁，高強(qiáng)度A柱采用4層鋼板與CBS復(fù)合材料，門檻梁則通過9個(gè)超強(qiáng)防護(hù)腔體結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，在23噸重卡壓頂測試中車頂抗壓超國標(biāo)3倍，40%重疊正面碰撞與70%重疊追尾碰撞中均獲優(yōu)異表現(xiàn)，是奔馳S級(jí)以外唯一在相關(guān)測試中獲得“雙G”的車型。氣囊配置上，全車覆蓋前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊及前后排頭部氣簾，配合全車安全帶未系提示與ISO FIX兒童座椅接口，從成人到兒童的乘車安全需求都能得到覆蓋。

主動(dòng)安全的感知與應(yīng)對能力同樣突出，全系標(biāo)配ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、ESP車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)系統(tǒng)，高階車型搭載華為乾崑智駕ADS增強(qiáng)版或高階版，前者配備11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)與3個(gè)毫米波雷達(dá)，后者升級(jí)至5個(gè)毫米波雷達(dá)，支持導(dǎo)航輔助駕駛功能。感知硬件方面，新車搭載192線頂置激光雷達(dá)（探測距離250米）、后向D-TOF激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)（300米內(nèi)精準(zhǔn)感知）及12顆新一代AK2超聲波雷達(dá)，其中AK2超聲波雷達(dá)抗干擾能力與測距性能更優(yōu)，配合新增的緊急轉(zhuǎn)向輔助ESA，可在惡劣光線環(huán)境下識(shí)別錐桶等障礙物，大雨或夜間行車時(shí)能實(shí)現(xiàn)90公里時(shí)速緊急剎停，高速爆胎場景下也能穩(wěn)定控車。

健康與細(xì)節(jié)安全層面，全系標(biāo)配車載空氣凈化器、防紫外線/隔熱玻璃及全車車窗防夾手功能，增程版配備DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測，純電版進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛狀態(tài)感知。同時(shí)，新車首搭艙內(nèi)激光視覺方案，較傳統(tǒng)主視覺輔助駕駛方案主動(dòng)安全能力更強(qiáng)，結(jié)合鴻蒙OS車機(jī)系統(tǒng)與乾崑智駕ADS的深度融合，用戶可通過語音控制安全設(shè)置，車機(jī)與手機(jī)HiCar互聯(lián)共享導(dǎo)航信息，實(shí)現(xiàn)安全功能與智能交互的協(xié)同。純電版搭載的800V高壓平臺(tái)，快充30%-80%僅需15分鐘，兼顧補(bǔ)能效率與用電安全，長續(xù)航表現(xiàn)（增程版CLTC綜合續(xù)航1510km、純電版635km）也減少了補(bǔ)能頻次，降低途中安全隱患。

綜合來看，問界新M7的安全配置既覆蓋了被動(dòng)防護(hù)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與氣囊布局，又通過高階智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，同時(shí)兼顧健康安全與細(xì)節(jié)體驗(yàn)，依托華為技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能與安全的協(xié)同，全系安全配置無過多選裝閹割，從基礎(chǔ)到高階場景都為用戶提供了全面的安全保障。