問(wèn)界M9增程版滿載情況下的油耗增幅需結(jié)合電池狀態(tài)來(lái)看：電池有電時(shí)油耗基本無(wú)變化，虧電時(shí)較官方標(biāo)注的6.9-7.3L/100km增加約0.5-1.0L/100km。作為一款車長(zhǎng)超5.2米、最大滿載質(zhì)量達(dá)3165kg的大型SUV，這樣的增幅符合增程式車型特性——電池有電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電，額外負(fù)載主要影響電耗，油耗仍維持在0.62-0.64L/100km的極低水平；虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛與維持發(fā)電，滿載帶來(lái)的負(fù)載提升會(huì)小幅推高油耗，但依托其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)41%的熱效率、3.44kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率，以及智能調(diào)整發(fā)電功率的增程系統(tǒng)，即便滿載虧電，實(shí)際油耗仍處于同級(jí)別大型SUV的優(yōu)秀區(qū)間，不會(huì)出現(xiàn)大幅飆升的情況。

問(wèn)界M9增程版的油耗控制能力，在行業(yè)測(cè)試與用戶反饋中均得到驗(yàn)證。工信部公布其饋電油耗為百公里7.2L，而極端測(cè)試工況下滿油滿電續(xù)航達(dá)914公里，百公里能耗僅7.58升；增程版WLTC工況油耗低至6.9L，即便面對(duì)市區(qū)走走停停的復(fù)雜路況，也能通過(guò)自動(dòng)調(diào)整發(fā)電功率、學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣智能適配增程器工作狀態(tài)，保持油耗穩(wěn)定。有車主行駛3000多公里后對(duì)油耗表現(xiàn)滿意，部分車主長(zhǎng)期使用后，總平均能耗控制在20到25之間，其中油耗僅3.6L/100km，69天行駛5984公里的車主，平均油耗也僅6.86升，結(jié)合超3噸的整備質(zhì)量，這樣的成績(jī)?cè)诖笮蚐UV中實(shí)屬亮眼。

高速場(chǎng)景下的滿載油耗表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。知名汽車博主測(cè)試顯示，問(wèn)界M9增程版（五座52度電池版）在平均時(shí)速110km/h時(shí)，百公里油耗約8升；當(dāng)車輛油箱滿載、電池電量67%時(shí)，以平均時(shí)速101.47km/h行駛827公里后才需加油，全程綜合油耗7.7升多。另一金V汽車博主針對(duì)這款車長(zhǎng)超5.2米、重量超2.6噸、風(fēng)阻系數(shù)接近2.8的大型SUV測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，即便滿載狀態(tài)下維持高速行駛，油耗也未出現(xiàn)大幅波動(dòng)，按實(shí)際加油量計(jì)算的綜合油耗與官方數(shù)據(jù)基本一致，印證了其油耗控制的穩(wěn)定性。

除了油耗優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M9增程版的產(chǎn)品力還體現(xiàn)在多方面。其搭載純電驅(qū)增程平臺(tái)4.0，發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，壓縮比達(dá)15:1，配合高效增程專用發(fā)電機(jī)，從技術(shù)底層保障了燃油效率；同時(shí)支持快充0.5小時(shí)（20-80%），慢充6小時(shí)，CLTC純電續(xù)航266-290km，滿油滿電WLTC綜合續(xù)航1258-1308km，可覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途出行需求?？臻g上提供5/6/4座布局，第三排支持前后與靠背調(diào)節(jié)，滿載6人時(shí)仍能保證腿部空間，搭配全車多層隔音玻璃、HUAWEI SOUND 25揚(yáng)聲器等配置，進(jìn)一步提升了滿載出行的舒適性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9增程版通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與智能適配，將滿載油耗增幅控制在合理范圍，既滿足了大型SUV的空間與舒適性需求，又在油耗表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別領(lǐng)先。無(wú)論是日常通勤的純電低耗，還是長(zhǎng)途滿載的穩(wěn)定油耗，都展現(xiàn)出其作為高端智能汽車的均衡實(shí)力，為用戶提供了兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的出行選擇。