蔚來ES8 7座車型的第二排中間位置未明確標(biāo)注專屬頭枕，但標(biāo)配的后排頭部氣囊（氣簾）覆蓋第二排區(qū)域，且中間乘客的舒適性可通過多維度配置得到保障。

作為蔚來針對多人出行場景打造的高端智能電動SUV，7座車型第二排采用獨(dú)立座椅設(shè)計，中間乘客能享受與兩側(cè)一致的加熱、通風(fēng)、按摩功能，配合多維度電動調(diào)節(jié)（含左右、腿托、腰托等），可靈活適配不同乘坐姿態(tài)；3130mm長軸距預(yù)留了充足腿部空間，5區(qū)獨(dú)立空調(diào)與全車多層隔音玻璃進(jìn)一步提升靜謐性與溫度控制自由度，兼顧家庭與商務(wù)出行的舒適需求。

作為蔚來針對多人出行場景打造的高端智能電動SUV，7座車型第二排采用獨(dú)立座椅設(shè)計，中間乘客能享受與兩側(cè)一致的加熱、通風(fēng)、按摩功能，配合多維度電動調(diào)節(jié)（含左右、腿托、腰托等），可靈活適配不同乘坐姿態(tài)；3130mm長軸距預(yù)留了充足腿部空間，5區(qū)獨(dú)立空調(diào)與全車多層隔音玻璃進(jìn)一步提升靜謐性與溫度控制自由度，兼顧家庭與商務(wù)出行的舒適需求。

從技術(shù)層面看，蔚來ES8 7座車型搭載雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能有效過濾路面顛簸，優(yōu)化中間乘客的乘坐穩(wěn)定性。這種底盤調(diào)校與第二排座椅的多維度調(diào)節(jié)形成互補(bǔ)，即使在長途行駛中，中間乘客也能通過調(diào)整座椅角度、腿托長度來緩解疲勞，避免傳統(tǒng)7座車中間位置“硬邦邦”的局促感。同時，第二排配備的中央控制系統(tǒng)與后排杯架，讓中間乘客無需依賴兩側(cè)座椅即可便捷操作，進(jìn)一步提升了乘坐的自主性。

在用戶體驗(yàn)細(xì)節(jié)上，蔚來延續(xù)了“用戶型企業(yè)”的理念，7座車型在多人出行場景中兼顧每一排乘客的需求。第二排中間的獨(dú)立座椅設(shè)計，配合21.4英寸后排娛樂屏，讓中間乘客在乘坐過程中既能享受舒適配置，也能通過娛樂系統(tǒng)打發(fā)旅途時間。此外，支持換電與600kW快充的補(bǔ)能模式，以及NIO Pilot輔助駕駛功能，從出行效率到駕駛安全層面，為家庭或商務(wù)多人出行提供了全方位保障。

綜合來看，蔚來ES8 7座車型雖未明確標(biāo)注第二排中間專屬頭枕，但通過后排頭部氣囊覆蓋、多維度舒適配置與獨(dú)立座椅設(shè)計，彌補(bǔ)了這一細(xì)節(jié)，確保中間乘客的安全與舒適。其針對多人出行場景的針對性優(yōu)化，既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的洞察，也通過技術(shù)與配置的結(jié)合，強(qiáng)化了“高端智能電動SUV”的定位，為消費(fèi)者提供了兼顧實(shí)用與舒適的7座選擇。