嵐圖夢想家油車版（插混車型虧電狀態(tài)）的官方CLTC B狀態(tài)綜合油耗為5.41-5.72L/100km，真實車主實際油耗因場景不同存在差異，高速路況下普遍在5.8-9L/100km區(qū)間，城市虧電狀態(tài)約6-7.7L/100km。作為東風高端新能源品牌的MPV車型，夢想家依托1.5T插混系統(tǒng)與多模式切換技術(shù)，在保障動力輸出的同時實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的平衡——其65L油箱容積結(jié)合虧電油耗，可支持超1100km的續(xù)航，滿足長途出行需求。從車主實測數(shù)據(jù)來看，高速巡航時若采用經(jīng)濟模式與保電策略，油耗可低至5.8L/100km；城市擁堵或極寒天氣下，虧電油耗最高不超7.7L/100km，對于中大型MPV而言表現(xiàn)可圈可點。此外，車輛支持快充補能與油電雙重驅(qū)動，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又通過能量回收系統(tǒng)進一步優(yōu)化能耗，兼顧了商務出行的舒適性與家用場景的經(jīng)濟性。

從具體的車主實測案例來看，不同場景下的油耗表現(xiàn)更具參考性。有車主在虧電狀態(tài)下進行長途測試，速度保持115公里/小時，測得饋電油耗5.8升/100公里，這一數(shù)據(jù)與官方虧電油耗接近，體現(xiàn)了車輛在高速巡航時的燃油效率。另一車主從江西鷹潭到上海楊浦的615.5公里高速行程中，選擇油電混合模式，全程功能性正常使用，最終綜合油耗為6.6升/100公里、電耗1.5千瓦時/100公里，整體能耗控制在合理范圍。而在城市擁堵或極寒天氣下，油耗會略有上升，比如北京寒冬實測中，車主全程燃油優(yōu)先，開啟空調(diào)和座椅加熱，70.5公里行程的實際油耗最高不超7.3升/100公里，仍優(yōu)于同級別燃油MPV。

車輛的油耗表現(xiàn)與技術(shù)配置密切相關(guān)。嵐圖夢想家插混版搭載1.5T插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合扭矩最高可達915N·m，動力輸出強勁的同時，通過多駕駛模式切換優(yōu)化能耗。經(jīng)濟模式下，車輛會優(yōu)先調(diào)整發(fā)動機工況，結(jié)合能量回收系統(tǒng)，在制動或滑行時回收電能，減少不必要的燃油消耗。此外，車主可通過駕駛模式的靈活切換降低油耗，比如先燃油優(yōu)先反充電量至80%，再切換純電優(yōu)先，待電量降至30%左右再切回燃油優(yōu)先，這種策略能有效平衡油電使用，進一步提升高速路況下的燃油經(jīng)濟性。

作為東風高端新能源品牌的產(chǎn)品，嵐圖夢想家以“零焦慮高端智慧電動”為理念，在油耗控制上兼顧了實用性與高端體驗。其65L油箱容積與1411公里的綜合續(xù)航，解決了MPV用戶長途出行的續(xù)航痛點；支持快充功能，最快0.2小時即可充至20%-80%，補能便利性進一步提升。同時，部分車型配備空氣懸掛和主動降噪，在保證低油耗的前提下，為用戶提供了舒適的駕乘環(huán)境，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與高端配置的平衡。

綜合來看，嵐圖夢想家油車版的油耗表現(xiàn)處于同級別車型的優(yōu)秀水平。官方虧電油耗為5.41-5.72升/100公里，真實車主實測數(shù)據(jù)雖因場景有所波動，但高速巡航普遍在5.8-9升/100公里，城市虧電狀態(tài)約6-7.7升/100公里，整體優(yōu)于傳統(tǒng)燃油MPV。車輛通過插混系統(tǒng)、多模式切換及能量回收等技術(shù)，結(jié)合靈活的駕駛策略，有效控制了能耗，同時兼顧了動力與舒適性，滿足了商務與家用場景的雙重需求。