捷途自由者的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，同時(shí)通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精細(xì)調(diào)校與懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡適配。從硬件基礎(chǔ)來看，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合經(jīng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，既保留了城市SUV對顛簸的過濾能力——面對坑洼或顛簸路面時(shí)，懸架能柔和化解路面沖擊，配合雙層夾膠玻璃與79處隔音材料帶來的50分貝以下靜謐性，讓長途自駕時(shí)家人乘坐更愜意；又在操控層面具備實(shí)用表現(xiàn)，高速過彎時(shí)懸架可提供充足側(cè)向支撐，抑制車身側(cè)傾，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感更緊致、支撐性進(jìn)一步增強(qiáng)，滿足日常駕駛的穩(wěn)定性需求。此外，除入門版外標(biāo)配的L2級輔助駕駛（含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持）能降低長途駕駛疲勞，部分四驅(qū)車型還配備地形模式切換與蠕行模式，兼顧輕度非鋪裝路面的通過性，契合其“旅行+”品牌定位下的全場景適配理念。

從懸架結(jié)構(gòu)來看，捷途自由者采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，這一專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤，在過彎時(shí)能提供充足側(cè)向支撐力，抑制車身側(cè)傾，車身姿態(tài)迅速恢復(fù)平穩(wěn)，穩(wěn)定性良好；面對顛簸路面時(shí)，懸架可化解路面沖擊，車內(nèi)人員不會(huì)感受到強(qiáng)烈震動(dòng)，舒適性得以保障。

在舒適性方面，捷途自由者的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其雙層夾膠玻璃與79處隔音材料，讓車內(nèi)噪音低至50分貝以下，為駕乘者營造出靜謐的空間，長途自駕時(shí)家人乘坐更愜意。高配車型配備的前排座椅加熱/通風(fēng)、多色氛圍燈等配置，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適感。

操控性上，捷途自由者也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手感更緊致，支撐性進(jìn)一步增強(qiáng)，滿足日常駕駛的穩(wěn)定性需求。部分四驅(qū)車型配備的地形模式切換與蠕行模式，能應(yīng)對輕度非鋪裝路面，拓展了車輛的使用場景。

捷途自由者全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)3種駕駛模式切換，用戶可根據(jù)不同路況和駕駛需求進(jìn)行選擇。1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本，也為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，12.49-15.49萬的價(jià)格區(qū)間，性價(jià)比突出。

總的來說，捷途自由者的底盤調(diào)校在舒適性和操控性之間找到了較好的平衡點(diǎn)，既滿足了家庭用戶對舒適駕乘的需求，又能應(yīng)對多種路況，是一款兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的車型。