捷途混動SUV的動力性能可圈可點，不同車型均展現(xiàn)出充沛的動力儲備與平順的輸出表現(xiàn)。以山海L7 PLUS為例，其1.5T插混系統(tǒng)綜合功率達265kW、扭矩530?！っ?，官方百公里加速7秒，運動模式下動力響應積極，彎道指向精準且底盤支撐性良好；而2026款旅行者C-DM則搭載鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，三電機布局讓綜合功率高達455kW、扭矩920?！っ祝瑹o論是純電起步的安靜平順，還是混動模式下滿載爬坡、高速超車的動力輸出，都能滿足用戶對不同場景的需求。這些車型通過發(fā)動機與電機的高效配合，既實現(xiàn)了強勁的動力性能，又保證了行駛過程中的平順性與穩(wěn)定性，為用戶帶來兼具爆發(fā)力與舒適性的駕駛體驗。

山海L7 PLUS的動力表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，實際駕駛中更能感受到其調(diào)校的細膩。起步階段電機驅(qū)動帶來的平順感尤為明顯，沒有傳統(tǒng)燃油車的頓挫，輕踩油門就能獲得線性的加速反饋；中段加速時，發(fā)動機與電機協(xié)同輸出，60-100公里提速僅需4.1秒，超車時的再加速能力完全能應對高速路況的需求。油電切換過程幾乎無感，動力銜接自然，不會出現(xiàn)動力中斷或突兀的情況。底盤方面，懸架對路面細碎顛簸的隔絕到位，過減速帶或坑洼路段時，能快速抑制車身的拋跳，側(cè)向支撐也足夠扎實，過彎時車身側(cè)傾較小，給駕駛員充足的信心。

2026款旅行者C-DM則憑借更強的動力儲備，展現(xiàn)出硬核的越野性能。三電機組合搭配3擋DHT變速箱，讓動力輸出更具層次感，低速時電機的扭矩優(yōu)勢明顯，爬坡時無需深踩油門就能輕松應對；高速狀態(tài)下，發(fā)動機與電機共同發(fā)力，80-120公里的再加速僅需四五秒，超車動作干凈利落。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準，低速行駛時轉(zhuǎn)向輕盈，便于城市通勤；高速時轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，提升了行駛的穩(wěn)定性。制動系統(tǒng)腳感線性，剎車響應及時，能量回收系統(tǒng)的反饋也比較自然，不會有明顯的拖拽感，兼顧了續(xù)航與駕駛舒適性。

兩款車型在續(xù)航與補能方面也表現(xiàn)出色。山海L7 PLUS純電續(xù)航220公里，綜合續(xù)航可達1700公里，75千瓦的快充功能能在20分鐘內(nèi)完成20%-80%的充電，滿足日常通勤與長途出行的需求；旅行者C-DM配備43.24千瓦時寧德時代電池，CLTC純電續(xù)航208公里，滿油滿電綜合續(xù)航超1300公里，70升的大油箱減少了長途旅行中的加油頻率。無論是城市代步還是戶外探險，都能為用戶提供可靠的續(xù)航保障。

總的來說，捷途混動SUV通過不同的動力組合與調(diào)校，既滿足了用戶對強勁動力的追求，又兼顧了日常使用的經(jīng)濟性與舒適性。從參數(shù)到實際駕駛體驗，從續(xù)航到補能效率，都展現(xiàn)出捷途在混動技術上的實力，為消費者提供了多樣化的選擇，無論是注重城市通勤的平順性，還是追求戶外越野的動力儲備，都能找到適合自己的車型。