阿維塔旗下不同車型的空氣懸掛調(diào)節(jié)范圍與模式切換邏輯存在差異，日常使用可通過車機系統(tǒng)選擇預設模式或依賴智能聯(lián)動功能實現(xiàn)切換。

以阿維塔11為例，其空氣懸掛最高離地間隙通常在20-30厘米區(qū)間，具體數(shù)值受車輛設計與空氣彈簧參數(shù)影響；而阿維塔12的空氣懸掛支持45mm底盤高度自適應調(diào)節(jié)，車頭最高離地間隙達285mm，車側(cè)空載離地間隙140mm，還包含4種模式調(diào)節(jié)與1種模式聯(lián)動，可智能切換模式應對不同路況；阿維塔06的空氣懸掛調(diào)節(jié)范圍為45mm，車機提供節(jié)能、舒適、運動三種預設模式，不同模式對應懸架的軟硬與高度調(diào)整，同時支持自定義參數(shù)設置。日常使用時，用戶可根據(jù)駕駛場景在車機界面選擇對應模式，部分車型還具備智能聯(lián)動功能，能根據(jù)路況自動切換懸架狀態(tài)，比如阿維塔12在遇到減速帶時，魔毯底盤調(diào)節(jié)功能會提前檢測路面信息并調(diào)整CDC阻尼值，保障行駛平穩(wěn)性。需要注意的是，空氣懸架長時間處于最高位置會增加系統(tǒng)負擔，日常使用中建議根據(jù)實際需求合理切換模式，避免對懸架系統(tǒng)造成不必要的損耗。

以阿維塔11為例，其空氣懸掛最高離地間隙通常在20-30厘米區(qū)間，具體數(shù)值受車輛設計與空氣彈簧參數(shù)影響；而阿維塔12的空氣懸掛支持45mm底盤高度自適應調(diào)節(jié)，車頭最高離地間隙達285mm，車側(cè)空載離地間隙140mm，還包含4種模式調(diào)節(jié)與1種模式聯(lián)動，可智能切換模式應對不同路況；阿維塔06的空氣懸掛調(diào)節(jié)范圍為45mm，車機提供節(jié)能、舒適、運動三種預設模式，不同模式對應懸架的軟硬與高度調(diào)整，同時支持自定義參數(shù)設置。

日常使用時，用戶可根據(jù)駕駛場景在車機界面選擇對應模式，部分車型還具備智能聯(lián)動功能，能根據(jù)路況自動切換懸架狀態(tài)，比如阿維塔12在遇到減速帶時，魔毯底盤調(diào)節(jié)功能會提前檢測路面信息并調(diào)整CDC阻尼值，保障行駛平穩(wěn)性。需要注意的是，空氣懸架長時間處于最高位置會增加系統(tǒng)負擔，日常使用中建議根據(jù)實際需求合理切換模式，避免對懸架系統(tǒng)造成不必要的損耗。

阿維塔12四激光版高配車型搭載的空氣懸架系統(tǒng)，配合華為iTRACK四驅(qū)動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、CDC懸架阻尼調(diào)控系統(tǒng)和天鉤控制技術，能讓車身姿態(tài)在毫秒內(nèi)作出反應并精準控制扭矩阻尼，進一步提升了車輛的操控性與舒適性。而阿維塔06的節(jié)能模式下路感清晰，能量回收最強；舒適模式是官方推薦模式，多用于城市路面，能過濾細碎波動；運動模式轉(zhuǎn)向及剎車更靈敏，車身承托穩(wěn)固，用戶可根據(jù)自身駕駛習慣選擇合適的模式。

高速行駛時，建議將懸架調(diào)整至較低狀態(tài)，以減少空氣阻力，增加續(xù)航里程。阿維塔12的高性能空氣懸架系統(tǒng)還能在高速行駛時自動降低車身，提升行駛穩(wěn)定性。無論是城市通勤還是長途駕駛，合理利用空氣懸掛的調(diào)節(jié)功能，都能為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

綜上所述，阿維塔各車型的空氣懸掛調(diào)節(jié)范圍和模式切換邏輯雖有不同，但都旨在為用戶提供更舒適、更智能的駕駛體驗。用戶在日常使用中，應根據(jù)實際路況和駕駛需求，合理選擇懸架模式，既能發(fā)揮空氣懸掛的優(yōu)勢，又能延長其使用壽命。