探岳GTE的保養(yǎng)費(fèi)用整體高于普通燃油版探岳，具體差異需結(jié)合使用周期與保養(yǎng)項(xiàng)目綜合判斷。從動(dòng)力系統(tǒng)特性來看，探岳GTE作為插電混動(dòng)車型，在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上新增了電機(jī)、三元鋰電池組及高壓電控系統(tǒng)，保養(yǎng)時(shí)除了完成與燃油版一致的機(jī)油、機(jī)濾等常規(guī)項(xiàng)目外，還需額外進(jìn)行電機(jī)絕緣檢測、電池健康度監(jiān)測、高壓線束檢查等專屬流程，這些混動(dòng)部件的維護(hù)會(huì)小幅增加工時(shí)與檢測成本。短期（3-8年）內(nèi)，因電池處于8年或12萬公里的官方質(zhì)保期，探岳GTE僅比同排量燃油版多電驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)檢查費(fèi)用，年均差價(jià)約500-1000元；但長期使用（超8年）后，若電池出現(xiàn)衰減需更換，其2-3萬元的電池成本會(huì)顯著拉開與燃油版的差距。不過需注意的是，探岳GTE日常通勤可依賴純電模式，0.1元/km的電費(fèi)遠(yuǎn)低于燃油版0.6-0.8元/km的油費(fèi)，低能耗優(yōu)勢能部分抵消保養(yǎng)端的差價(jià)，整體用車成本仍具競爭力。

從保養(yǎng)周期與項(xiàng)目的細(xì)節(jié)來看，探岳GTE與燃油版的基礎(chǔ)保養(yǎng)間隔一致，均為每10000公里或12個(gè)月，但GTE的保養(yǎng)內(nèi)容更豐富。以年行駛1.5萬公里為例，燃油版僅需完成一次常規(guī)小保養(yǎng)，1.4T版本費(fèi)用約520元，2.0T版本約580元；而GTE除了與1.4T燃油版相近的550元小保養(yǎng)費(fèi)用外，還需同步進(jìn)行免費(fèi)的電池電機(jī)檢測，雖檢測不收費(fèi)，但整體流程更復(fù)雜。若年行駛里程提升至2萬公里，燃油版年均保養(yǎng)成本約1400元，GTE則因需增加一次包含空氣濾清器、空調(diào)濾清器更換的保養(yǎng)，成本升至2500元，差價(jià)主要來自混動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的耗材與工時(shí)疊加。

從實(shí)際車主的使用數(shù)據(jù)也能印證這一差異。有探岳GTE車主4年行駛73345公里，累計(jì)進(jìn)行5次常規(guī)保養(yǎng)，總費(fèi)用2322元，年均約580元；若選擇非4S店保養(yǎng)，費(fèi)用可進(jìn)一步降低，但需確保維修機(jī)構(gòu)具備新能源資質(zhì)。相比之下，同里程的1.4T燃油版車主年均保養(yǎng)費(fèi)用約520元，差價(jià)主要體現(xiàn)在GTE每15000公里一次的全面維護(hù)中——除了燃油車常規(guī)的火花塞、剎車液更換，還需對電機(jī)冷卻系統(tǒng)、高壓線束絕緣性進(jìn)行深度檢查，這些項(xiàng)目雖不頻繁，但每次會(huì)增加約300-500元的成本。

值得注意的是，探岳GTE的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)與燃油版完全一致，甚至因混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)頻率更低，部分部件的磨損速度更慢，常規(guī)機(jī)油、機(jī)濾的更換周期并未縮短。但電池作為核心部件，雖質(zhì)保期內(nèi)無需擔(dān)憂，長期使用后的衰減風(fēng)險(xiǎn)仍需考慮——若超質(zhì)保期后電池容量降至70%以下需更換，其成本遠(yuǎn)高于燃油車的任何單一部件維修，這也是插混車型長期保養(yǎng)成本的隱性增長點(diǎn)。

綜合來看，探岳GTE的保養(yǎng)費(fèi)用差異并非簡單的“高或低”，而是與使用場景深度綁定。短期家用且注重日常能耗節(jié)省的用戶，保養(yǎng)端的小幅差價(jià)可通過低電費(fèi)抵消；若計(jì)劃長期持有（超8年），則需將電池更換的潛在成本納入考量。但從技術(shù)可靠性而言，探岳GTE采用的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)與寧德時(shí)代電池均經(jīng)過市場驗(yàn)證，保養(yǎng)流程規(guī)范透明，整體成本仍處于同級(jí)別插混車型的合理區(qū)間。