榮威RX8的越野性能在同級別中處于中上游水平，是兼顧輕度至中度越野需求與日常實用性的均衡之選。作為榮威旗下定位中大型SUV的硬派車型，它全系標(biāo)配非承載式車身，這一結(jié)構(gòu)為應(yīng)對復(fù)雜路況奠定了堅實基礎(chǔ)，配合前雙叉臂、后整體橋式非獨立懸架的組合，既能在越野時提供出色支撐性，又能緩沖路面沖擊，保證車身穩(wěn)定性；2.0T渦輪增壓發(fā)動機帶來163kW額定功率與360N·m峰值扭矩的動力儲備，足以應(yīng)對多數(shù)越野場景的動力需求。其四驅(qū)系統(tǒng)更是核心亮點，中配以上車型搭載多片離合差速器與全時四驅(qū)，還支持全地形模式切換，中央與后橋差速鎖的加持能在車輪打滑時精準(zhǔn)分配動力，讓車輛在砂石路、淺泥路等輕度越野路況下游刃有余；202mm的最小離地間隙、24°接近角與22°離去角的設(shè)計，進(jìn)一步降低了復(fù)雜路況下底盤刮擦的風(fēng)險。綜合來看，它不僅能滿足越野愛好者對非鋪裝路面的探索需求，全系7座布局與斑馬智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還兼顧了家庭出行的實用性，在同級別硬派SUV中展現(xiàn)出均衡且全面的產(chǎn)品力。

從硬件配置來看，榮威RX8的非承載式車身結(jié)構(gòu)是其越野性能的核心支撐，這種結(jié)構(gòu)常見于專業(yè)硬派越野車，能夠在面對坑洼、巖石等復(fù)雜地形時保持車身剛性，避免車身變形影響行駛穩(wěn)定性。前雙叉臂懸架在越野時能有效抑制車身側(cè)傾，后整體橋式非獨立懸架則通過5連桿結(jié)構(gòu)優(yōu)化了柔韌性，在過濾路面顛簸的同時，保證了車輪對地面的貼合度，即使在連續(xù)起伏的山路或砂石路上，也能讓車內(nèi)乘客保持相對舒適的乘坐體驗。動力方面，2.0T發(fā)動機與6AT變速箱的組合經(jīng)過了市場驗證，在越野場景中，發(fā)動機的低扭輸出較為充沛，變速箱換擋邏輯清晰，能夠根據(jù)路況及時調(diào)整擋位，確保動力輸出的連貫性，實測0-100km/h加速時間9.5秒的數(shù)據(jù)，也能滿足城市道路的日常駕駛需求。

四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)是榮威RX8越野能力的關(guān)鍵。中配以上車型搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)，配合多片離合差速器，能夠?qū)崟r監(jiān)測車輪附著力并調(diào)整驅(qū)動力分配，在濕滑路面或輕度交叉軸場景下，系統(tǒng)會迅速將動力傳遞到有抓地力的車輪，避免打滑。后橋差速鎖的加入進(jìn)一步提升了脫困能力，當(dāng)單側(cè)車輪懸空時，差速鎖可強制鎖止兩側(cè)車輪，讓動力通過有附著力的車輪輸出，幫助車輛順利通過障礙。全地形模式的選擇也為不同駕駛場景提供了便利，無論是雪地、泥地還是沙地，切換對應(yīng)模式后，車輛的油門響應(yīng)、換擋時機和四驅(qū)分配都會自動調(diào)整，降低了越野駕駛的操作難度，即使是越野新手也能快速上手。

在兼顧越野性能的同時，榮威RX8的實用性配置也相當(dāng)豐富。全系7座布局讓它能夠滿足多人出行需求，第三排空間在同級別車型中表現(xiàn)不錯，即使是身高175cm的乘客也能獲得較為舒適的腿部空間，適合家庭或朋友組隊越野。內(nèi)飾設(shè)計兼顧了硬朗與精致，10.1英寸中控屏搭配斑馬智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持語音交互、在線導(dǎo)航和娛樂功能，還能與無人機連接，為越野途中增添了更多樂趣。此外，202mm的最小離地間隙和合理設(shè)計的接近角、離去角，讓車輛在通過陡坡或坑洼路面時，減少了底盤刮擦的風(fēng)險，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的通過性。

總的來說，榮威RX8在同級別硬派SUV中，憑借非承載式車身、專業(yè)的懸掛系統(tǒng)、可靠的四驅(qū)配置以及實用的空間和科技配置，展現(xiàn)出了均衡的產(chǎn)品力。它既能滿足日常城市駕駛的舒適性和便利性，又能應(yīng)對輕度至中度的越野場景，對于那些既想體驗越野樂趣，又需要兼顧家庭使用的消費者來說，是一款值得考慮的車型。其越野性能在同級別中處于中上游水平，能夠與主流競品相抗衡，是硬派SUV市場中一款頗具競爭力的選擇。