預(yù)算有限時(shí)，更推薦選擇奇駿的四缸SUV車型。四缸奇駿不僅在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)，16.08萬(wàn)起的2025款榮譽(yù)系列與2023款經(jīng)典系列，相比三缸燃油版17.99萬(wàn)的起售價(jià)低近2萬(wàn)元，完美契合預(yù)算有限的需求；其搭載的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在平順性與后期維護(hù)認(rèn)知上更貼合家用場(chǎng)景，151馬力與194N·m的動(dòng)力輸出足以應(yīng)對(duì)日常通勤與家庭出行，WLTC油耗7.05-7.26L/100km且支持92號(hào)汽油，使用成本可控。同時(shí)，四缸車型延續(xù)了奇駿2706mm軸距的寬敞空間與208mm最小離地間隙的通過(guò)性，標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等安全配置，仿皮座椅與雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)也保留了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的舒適基因，整體家用實(shí)用性拉滿，是預(yù)算有限情況下的更優(yōu)解。

若將目光轉(zhuǎn)向三缸奇駿，其技術(shù)亮點(diǎn)雖突出，但與“預(yù)算有限”的核心需求存在一定偏差。三缸燃油版起售價(jià)17.99萬(wàn)，比四缸入門款高近2萬(wàn)，且搭載的1.5T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)雖能輸出204馬力、300N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，NEDC油耗低至5.8L/100km，但更高的初始購(gòu)車成本會(huì)直接擠壓預(yù)算有限用戶的購(gòu)車空間?；靹?dòng)版雖有綜合340馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備、6.98秒破百的性能表現(xiàn)，以及電動(dòng)四驅(qū)帶來(lái)的通過(guò)性提升，可19.23萬(wàn)的起售價(jià)已超出多數(shù)有限預(yù)算的范圍，更適合對(duì)動(dòng)力有高階需求的用戶。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，四缸奇駿的平順性與維護(hù)認(rèn)知更貼合家用剛需。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性在日常通勤中更易被大眾接受，后期保養(yǎng)也因技術(shù)成熟度更具成本優(yōu)勢(shì)；而三缸車型的技術(shù)創(chuàng)新雖值得肯定，但部分用戶對(duì)三缸機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感仍有固有認(rèn)知，且其較高的定價(jià)讓預(yù)算有限的消費(fèi)者需在“技術(shù)”與“實(shí)用性”間做出取舍。此外，四缸奇駿標(biāo)配的360度全景影像、OTA升級(jí)等智能配置，與三缸車型的L2級(jí)駕駛輔助相比，雖少了部分高階功能，但已能滿足日常安全與智能需求，無(wú)需為超出使用場(chǎng)景的配置支付額外成本。

綜合來(lái)看，預(yù)算有限時(shí)選擇四缸奇駿，是在價(jià)格、實(shí)用性與使用成本間找到的最優(yōu)平衡點(diǎn)。它以更低的價(jià)格提供了滿足家用的空間、動(dòng)力與配置，延續(xù)了奇駿“家用SUV標(biāo)桿”的定位；而三缸車型雖技術(shù)先進(jìn)，卻因價(jià)格門檻與需求匹配度，更適合預(yù)算充裕且追求性能的用戶。對(duì)于多數(shù)預(yù)算有限的家庭而言，四缸奇駿的“務(wù)實(shí)”屬性，才是更貼合實(shí)際需求的選擇。