日產(chǎn)樓蘭混動(dòng)的保養(yǎng)費(fèi)用與普通燃油版差距并不顯著，整體處于中等合理水平。從具體保養(yǎng)項(xiàng)目來看，混動(dòng)版與燃油版的核心保養(yǎng)內(nèi)容基本一致，主要差異在于空調(diào)、空氣濾芯的更換頻率略高，空濾每2萬公里更換一次（費(fèi)用118元），空調(diào)濾更換周期相對(duì)更短，而像機(jī)油、變速箱油等常規(guī)項(xiàng)目的花費(fèi)與燃油版相近——小保養(yǎng)一次474元，半合成機(jī)油276元一桶、全合成機(jī)油581元一桶，CVT變速箱油4萬公里更換一次（兩桶加工時(shí)620元）。雖然混動(dòng)車型比燃油版多了電機(jī)、電池等部件，但這些部件的廠家保修時(shí)間較長(zhǎng)，且日常保養(yǎng)中并無額外的特殊維修項(xiàng)目，更多是按廠家規(guī)范進(jìn)行常規(guī)檢查。結(jié)合混動(dòng)車型較低的油費(fèi)支出，其綜合使用成本仍在可接受范圍，并不會(huì)給車主帶來明顯的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

從保養(yǎng)項(xiàng)目的細(xì)節(jié)來看，混動(dòng)版與燃油版的差異主要體現(xiàn)在易損件的更換頻率上。比如空氣濾芯每2萬公里更換一次，費(fèi)用為118元濾芯加185元工時(shí)；空調(diào)濾芯的更換周期則相對(duì)更短，這是因?yàn)榛靹?dòng)車型在低速純電行駛時(shí)，車內(nèi)空調(diào)使用頻率可能更高，濾芯的損耗速度也隨之加快。而制動(dòng)液、變速箱油等核心油液的更換周期與燃油版一致，均為4萬公里，制動(dòng)液更換費(fèi)用136元（含工時(shí)），CVT變速箱油更換需兩桶油加620元工時(shí)，這些費(fèi)用與同級(jí)別燃油車相比并無明顯差距。

配件價(jià)格方面，混動(dòng)版與燃油版共享大部分基礎(chǔ)配件，機(jī)油濾芯44元一個(gè)，半合成機(jī)油276元一桶、全合成機(jī)油581元一桶，車主可根據(jù)使用需求選擇不同級(jí)別的機(jī)油。值得注意的是，混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)因頻繁啟停和低速運(yùn)轉(zhuǎn)，廠家允許使用半合成機(jī)油，且更換周期以時(shí)間為主要參考，而全合成機(jī)油則需搭配4升裝加1升裝的組合，費(fèi)用雖略高，但能更好地適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況。與豪華品牌如寶馬X、奧迪Q系列相比，樓蘭混動(dòng)的保養(yǎng)費(fèi)用具有明顯優(yōu)勢(shì)，甚至與非豪華德系B級(jí)車的保養(yǎng)成本相近，整體處于中等水平。

從長(zhǎng)期使用成本來看，混動(dòng)車型的低油費(fèi)能在一定程度上彌補(bǔ)保養(yǎng)支出。以每年行駛2萬公里計(jì)算，混動(dòng)版的油費(fèi)比燃油版節(jié)省約30%，而保養(yǎng)費(fèi)用僅因?yàn)V芯更換頻率增加而多出數(shù)百元，綜合下來反而更具經(jīng)濟(jì)性。此外，混動(dòng)車型的電機(jī)、電池等核心部件享有廠家長(zhǎng)周期保修，日常使用中只需按規(guī)范進(jìn)行檢查，無需額外維修，進(jìn)一步降低了隱性成本。

綜合來看，日產(chǎn)樓蘭混動(dòng)的保養(yǎng)費(fèi)用雖在部分易損件上略有增加，但整體與燃油版差距不大，且核心部件的長(zhǎng)保修政策和低油費(fèi)支出有效平衡了成本。對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的車主而言，其保養(yǎng)體系既保持了燃油車的基礎(chǔ)便利性，又通過混動(dòng)技術(shù)降低了長(zhǎng)期使用成本，是一款兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的中型SUV。