奇瑞瑞虎 7 和瑞虎 8 駕駛體驗(yàn)的區(qū)別還是比較明顯的。

瑞虎 7 搭載第三代 ACTECO1.6 T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高，搭配 7 速濕式雙離合變速箱，百公里加速能跑進(jìn) 9 秒，經(jīng)濟(jì)模式下油門踏板響應(yīng)適中，起步和換擋平順，只是突然大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備釋放不夠及時(shí)，得切換到運(yùn)動(dòng)模式，不過(guò)運(yùn)動(dòng)模式降檔會(huì)有思考情況。轉(zhuǎn)向方面，電子助力轉(zhuǎn)向隨速隨角度增益特性一般，低速不夠輕盈，高速不夠沉穩(wěn)，中心感不強(qiáng)，路面變化在方向盤上感受不直觀。懸架調(diào)教偏舒適，前后懸架行程長(zhǎng)、力度軟，過(guò)濾顛簸效果好，余震和晃動(dòng)抑制不錯(cuò)，但激烈駕駛時(shí)車身響應(yīng)慢。

而瑞虎 8 配備全新一代博世 ESP9.3 電子穩(wěn)定系統(tǒng)，擁有自動(dòng)駕駛核心模式，能實(shí)現(xiàn) 0-150km/h 全速自適應(yīng)巡航。動(dòng)力上，瑞虎 8 搭載的鯤鵬動(dòng)力 1.6TGDI/2.0TGDI 引擎更震撼，2.0TGDI 版本零百加速性能出色。內(nèi)飾方面，瑞虎 8 在座椅細(xì)節(jié)處理上用了更柔軟材質(zhì)，乘坐更舒適。總體配置上，瑞虎 8 更豐富，如全速 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA 車道保持系統(tǒng)以及 SLA 限速標(biāo)識(shí)監(jiān)測(cè)及主動(dòng)提醒系統(tǒng)等，駕駛更安全便捷。