奇瑞與萬里揚合作研發(fā)的變速箱技術(shù)主要覆蓋CVT、DCT及混動DHT三大路線，代表機型包括CVT25無級變速箱、鯤鵬7DCT變速箱與鯤鵬DHT Pro混動變速箱。

奇瑞與萬里揚的合作始于2015年，當時萬里揚收購奇瑞零部件旗下CVT業(yè)務(wù)并獲得相關(guān)技術(shù)，雙方還共同成立蕪湖萬里揚變速器有限公司，開啟深度協(xié)同研發(fā)。其中，CVT25作為奇瑞自主研發(fā)的第三代CVT產(chǎn)品，最大承載扭矩250N·m、傳動效率達92%，適配1.5L-1.6T發(fā)動機，搭載于艾瑞澤5 PLUS、瑞虎7等車型；鯤鵬7DCT變速箱最大承載扭矩380N·m，換擋時間縮短至150ms，應(yīng)用于瑞虎8 PLUS、星途凌云等車型；鯤鵬DHT Pro混動變速箱則是國內(nèi)首款三擋混動專用變速箱，最大承載扭矩510N·m，綜合傳動效率97.6%，搭載于瑞虎9 C-DM。這些技術(shù)均由雙方協(xié)同研發(fā)，關(guān)鍵部分實現(xiàn)自主化，部分核心部件采用博世等國際供應(yīng)商產(chǎn)品，整體性能與國際知名品牌處于相近水平。

奇瑞與萬里揚的合作始于2015年，當時萬里揚收購奇瑞零部件旗下CVT業(yè)務(wù)并獲得相關(guān)技術(shù)，雙方還共同成立蕪湖萬里揚變速器有限公司，開啟深度協(xié)同研發(fā)。這一合作模式既讓萬里揚獲得了成熟的CVT技術(shù)儲備，也使奇瑞通過技術(shù)入股的方式持有萬里揚股份，形成了利益綁定的產(chǎn)業(yè)協(xié)同關(guān)系。此后，雙方在原有技術(shù)基礎(chǔ)上持續(xù)迭代，針對市場需求和更高標準進行改進創(chuàng)新，逐步構(gòu)建起覆蓋不同動力場景的變速箱產(chǎn)品矩陣。

以CVT25無級變速箱為例，作為奇瑞自主研發(fā)的第三代CVT產(chǎn)品，其核心技術(shù)實現(xiàn)國內(nèi)自主研發(fā)，關(guān)鍵部件如鋼帶采用博世供應(yīng)，整體性能與愛信、采埃孚等國際品牌的同類產(chǎn)品相差不大。該變速箱最大承載扭矩達250N·m，傳動效率為92%，能夠適配1.5L至1.6T的發(fā)動機，目前已搭載于艾瑞澤5 PLUS、瑞虎7等多款主流車型，憑借平順的換擋體驗和穩(wěn)定的可靠性獲得市場認可。

在雙離合變速箱領(lǐng)域，雙方合作研發(fā)的鯤鵬7DCT變速箱表現(xiàn)突出。這款變速箱最大承載扭矩提升至380N·m，換擋時間縮短至150ms，兼顧了動力響應(yīng)速度與換擋平順性，主要應(yīng)用于瑞虎8 PLUS、星途凌云等中高端車型，滿足了用戶對強動力輸出的需求。而在混動領(lǐng)域，鯤鵬DHT Pro混動變速箱作為國內(nèi)首款三擋混動專用變速箱，進一步展現(xiàn)了雙方的技術(shù)實力。其最大承載扭矩達510N·m，綜合傳動效率高達97.6%，通過多擋位切換優(yōu)化不同工況下的動力傳遞效率，目前已搭載于瑞虎9 C-DM車型，助力車輛實現(xiàn)更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性和動力性能。

奇瑞與萬里揚的合作，是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的典型案例。雙方通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、成立合資公司等方式，實現(xiàn)了研發(fā)資源與生產(chǎn)能力的互補，不僅推動了自主變速箱技術(shù)的迭代升級，也為國產(chǎn)汽車品牌提供了更具競爭力的核心零部件支持，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在動力總成領(lǐng)域逐步打破國際品牌的技術(shù)壁壘。