理想L6的饋電油耗因測試標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境及駕駛條件不同而有所差異，官方WLTC饋電油耗為6.9L/100km，實(shí)際測試與用戶反饋則在6.6-8.54L/100km區(qū)間浮動。作為理想品牌面向家庭用戶的中大型SUV，L6搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在動力性能（零百加速5.4秒）與能耗平衡上展現(xiàn)出自身特點(diǎn)：官方數(shù)據(jù)顯示其Pro與Max版本的WLTC饋電油耗均為6.9L/100km，搭配60L油箱可支撐扎實(shí)的饋電續(xù)航；而專業(yè)實(shí)測中，車輛在電量1%、燃油優(yōu)先模式下，經(jīng)高速與擁堵路況行駛111公里（平均車速30.7km/h），饋電油耗為7.46L/100km；低溫環(huán)境下，京津冀10℃區(qū)域?qū)崪y7.29L/100km，呼倫貝爾-15℃寒冷區(qū)則為8.54L/100km。用戶日常駕駛反饋更具參考性，多數(shù)車主表示虧電油耗穩(wěn)定在6.6-7.6L/100km，這一表現(xiàn)與同級別車型相比，既兼顧了四驅(qū)系統(tǒng)的動力輸出，也通過增程技術(shù)的優(yōu)化降低了燃油依賴，延續(xù)了理想“家庭首選”定位中對“長續(xù)航、低能耗”的核心需求滿足。

從技術(shù)層面看，理想L6的1.5T增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，配合高效雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在饋電狀態(tài)下能通過智能熱管理系統(tǒng)優(yōu)化能量損耗，即使在低溫環(huán)境中也能快速提升增程器工作效率。這種設(shè)計(jì)讓車輛在保持408馬力綜合功率的同時(shí)，有效控制了饋電油耗，避免了傳統(tǒng)燃油車“大馬力高油耗”的短板。此外，車輛配備的60L大容量油箱，結(jié)合6.9L/100km的官方饋電油耗，理論饋電續(xù)航可達(dá)800公里以上，配合CLTC純電212km的續(xù)航能力，綜合續(xù)航突破1390km，完全覆蓋家庭用戶日常通勤與長途出行的雙重需求。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，理想L6的饋電油耗表現(xiàn)與駕駛習(xí)慣緊密相關(guān)。部分車主反饋，在城市快速路以60-80km/h勻速行駛時(shí)，饋電油耗可低至6.6L/100km；而頻繁啟停的擁堵路段或冬季開暖風(fēng)時(shí)，油耗會上升至7.6L/100km左右，但整體仍處于同級別中大型SUV的優(yōu)秀水平。值得注意的是，車輛的75kW快充功能可實(shí)現(xiàn)20分鐘補(bǔ)能至80%，進(jìn)一步降低了用戶對饋電狀態(tài)的顧慮，配合全系標(biāo)配的540度全景影像、遙控泊車等智能配置，日常使用的便利性大幅提升。

作為理想品牌“家庭首選”定位的延續(xù)，L6在饋電油耗控制上的表現(xiàn)，本質(zhì)是對用戶核心痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)。通過增程式技術(shù)解決里程焦慮，以低饋電油耗降低使用成本，再結(jié)合2920mm軸距的大空間、后排座椅加熱/通風(fēng)、19揚(yáng)聲器杜比全景聲等舒適配置，以及AD Pro/Max高階輔助駕駛系統(tǒng)，理想L6構(gòu)建起“動力、能耗、舒適、智能”四維平衡的產(chǎn)品力，真正實(shí)現(xiàn)了“移動的家”的品牌承諾。