理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)在復雜路況下具備較高可靠性，可通過多傳感器融合感知、場景化功能設(shè)計及持續(xù)OTA升級，為用戶提供穩(wěn)定的輔助駕駛體驗。

從硬件基礎(chǔ)來看，2025款Pro與Ultra版均標配禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭等感知硬件，結(jié)合激光雷達的精準測距與多傳感器融合方案，能在雨霧、夜間等低能見度環(huán)境中清晰識別車道線、車輛及行人；核心功能上，全速自適應巡航、車道居中保持等共通功能，可在高速場景中穩(wěn)定應對跟車、變道需求，主動剎車響應及時；Ultra版憑借700TOPS算力的英偉達芯片與城市導航駕駛輔助，還能處理城市路口轉(zhuǎn)彎、無保護左轉(zhuǎn)等復雜場景，進一步降低駕駛負荷。

此外，理想以用戶為中心的場景化設(shè)計，讓系統(tǒng)更貼合家庭用戶“城市通勤+長途出行”的高頻需求，且支持FOTA升級持續(xù)優(yōu)化功能，適配更多復雜路況，整體可靠性經(jīng)冬季測試、雨天實測等多場景驗證，能為用戶帶來安心的輔助駕駛體驗。

從硬件基礎(chǔ)來看，2025款Pro與Ultra版均標配禾賽ATL激光雷達、11個車外攝像頭等感知硬件，結(jié)合激光雷達的精準測距與多傳感器融合方案，能在雨霧、夜間等低能見度環(huán)境中清晰識別車道線、車輛及行人；核心功能上，全速自適應巡航、車道居中保持等共通功能，可在高速場景中穩(wěn)定應對跟車、變道需求，主動剎車響應及時；Ultra版憑借700TOPS算力的英偉達芯片與城市導航駕駛輔助，還能處理城市路口轉(zhuǎn)彎、無保護左轉(zhuǎn)等復雜場景，進一步降低駕駛負荷。

在極端天氣與突發(fā)狀況的應對上，這套系統(tǒng)的可靠性得到了實際場景的驗證。比如雨天高速行駛時，AEB系統(tǒng)能在5至120公里/小時的車速范圍內(nèi)快速響應，遇前方連環(huán)追尾等危險時通過分段式剎車避免碰撞；若遇AEB難以應對的極端情況，AES功能可協(xié)同介入，進一步降低事故風險。創(chuàng)始人發(fā)布的暴雨路測視頻也顯示，即便在惡劣雨況下，系統(tǒng)仍能清晰識別車道線，保障車輛精準行駛。

針對用戶高頻使用的泊車場景，雙版本均配備540度全景影像與透明底盤，有效消除泊車盲區(qū)；Ultra版獨有的記憶泊車功能，可自動完成固定車位的泊入與泊出，尤其適合狹窄車庫等復雜停車環(huán)境。同時，系統(tǒng)支持FOTA遠程升級，能持續(xù)優(yōu)化功能以適配更多路況，比如通過云端數(shù)據(jù)預判信號燈變化，減少闖紅燈風險，讓輔助駕駛體驗不斷迭代。

理想L9的智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過全面的硬件配置、場景化的功能設(shè)計與持續(xù)的技術(shù)優(yōu)化，在復雜路況下展現(xiàn)出了較高的可靠性。無論是城市道路的頻繁加塞、“鬼探頭”，還是高速的自動跟車、自主變道，亦或是雨天等惡劣天氣，系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定的輔助支持，不過需注意的是，目前其仍處于輔助駕駛階段，駕駛者需時刻保持對車輛的控制，不能完全依賴系統(tǒng)。