理想L9雙閃燈的耗電量極低，正常使用不會(huì)對(duì)電瓶壽命造成影響。

作為主打家庭用戶的增程式電動(dòng)車(chē)，理想L9搭載52.3kWh高壓三元鋰電池與12V低壓輔助電瓶，雙閃燈作為低壓用電設(shè)備，整套系統(tǒng)功率不足20W——即便車(chē)輛處于純電待機(jī)狀態(tài)，雙閃連續(xù)開(kāi)啟10小時(shí)僅消耗0.2kWh電量，占CLTC純電續(xù)航的0.07%，幾乎不會(huì)影響續(xù)航表現(xiàn)；若車(chē)輛熄火，70Ah的低壓電瓶可支持雙閃連續(xù)工作超20小時(shí)，且增程器會(huì)在電瓶電壓不足時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)補(bǔ)能，從根源避免虧電風(fēng)險(xiǎn)。其完善的電源管理系統(tǒng)與電氣冗余設(shè)計(jì)，讓雙閃燈的短暫或間歇性使用完全處于電瓶耐受范圍內(nèi)，無(wú)需擔(dān)心對(duì)壽命的額外損耗。

理想L9的雙閃燈系統(tǒng)采用低功耗LED光源，單顆燈珠功率小于5W，整套系統(tǒng)功率控制在20W以內(nèi)，這一設(shè)計(jì)既保證了燈光的警示效果，又最大程度降低了能耗。從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，無(wú)論是臨時(shí)停車(chē)開(kāi)啟雙閃等待，還是在特殊路況下短時(shí)間持續(xù)使用，其耗電量都微乎其微。比如日常在路邊臨時(shí)停靠10分鐘，消耗的電量甚至不足純電續(xù)航的萬(wàn)分之一，完全不會(huì)對(duì)車(chē)輛的正常續(xù)航造成困擾。

車(chē)輛的能源管理系統(tǒng)為雙閃燈的使用提供了多重保障。當(dāng)車(chē)輛處于純電待機(jī)狀態(tài)時(shí)，高壓電池通過(guò)DC-DC轉(zhuǎn)換器為低壓系統(tǒng)供電，雙閃燈的能耗直接由高壓電池承擔(dān)，不會(huì)對(duì)低壓電瓶造成負(fù)擔(dān)；而當(dāng)車(chē)輛熄火僅依靠低壓電瓶供電時(shí)，70Ah的電瓶容量本身具備較強(qiáng)的續(xù)航能力，加上增程器的自動(dòng)補(bǔ)電機(jī)制，即便長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟雙閃，也能有效避免電瓶虧電。這種設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用戶的使用需求，讓用戶在需要使用雙閃燈時(shí)無(wú)需有任何顧慮。

理想汽車(chē)以家庭用戶需求為核心的設(shè)計(jì)理念，在雙閃燈的能耗與電瓶保護(hù)方面得到了充分體現(xiàn)。其不僅通過(guò)低功耗的硬件設(shè)計(jì)降低能耗，更通過(guò)智能的電源管理系統(tǒng)保障電瓶安全。對(duì)于家庭用戶而言，車(chē)輛的可靠性與實(shí)用性至關(guān)重要，而理想L9在雙閃燈這類(lèi)細(xì)節(jié)功能上的用心，正是其為用戶提供安心用車(chē)體驗(yàn)的體現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，理想L9雙閃燈的耗電量極低，且車(chē)輛完善的能源管理系統(tǒng)有效避免了對(duì)電瓶壽命的影響。用戶在日常使用中，完全可以根據(jù)實(shí)際需求放心使用雙閃燈，無(wú)需擔(dān)心能耗或電瓶問(wèn)題，這也從側(cè)面反映出理想汽車(chē)在車(chē)輛細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的嚴(yán)謹(jǐn)與貼心。