理想L8的實際油耗和電耗表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)差距較小，核心場景下的能耗達成率處于行業(yè)優(yōu)秀水平。作為一款定位家庭用戶的增程式中大型SUV，理想L8通過1.5T四缸增程器與大容量電池的組合，實現(xiàn)了“純電通勤+增程長途”的場景化能耗覆蓋：純電通勤時，CLTC純電續(xù)航225-280km的官方數(shù)據(jù)，在25℃、空調(diào)24℃的城市日常工況下，實際達成率可達85%-90%，Max版實際純電續(xù)航能穩(wěn)定在240-250km，完全滿足多數(shù)家庭的每日通勤需求；長途高速場景中，官方WLTC綜合續(xù)航1135-1180km，實際以120km/h巡航時，增程模式油耗約7.5-8.5L/100km、電耗15-18kWh/100km，綜合續(xù)航達成率80%-85%，65L油箱配合滿電可覆蓋900-1000km長途，無需頻繁補能。這種能耗表現(xiàn)既貼合官方對“家庭出行無焦慮”的產(chǎn)品定位，也通過實際數(shù)據(jù)驗證了其技術參數(shù)的可靠性，讓用戶在不同使用場景下都能獲得穩(wěn)定的能耗體驗。

從用戶實際使用數(shù)據(jù)來看，理想L8的能耗表現(xiàn)進一步印證了其官方參數(shù)的可信度。以理想L8 Air為例，用戶日里程11.4公里的純電行駛中，驅(qū)動電耗為17.2kWh/100km；月度使用數(shù)據(jù)顯示，純電行駛1141.5公里時電耗18kWh/100km，用油行駛1482.9公里時油耗7.1L/100km；年度數(shù)據(jù)中，純電行駛10333.5公里電耗16.6kWh/100km，用油行駛4208.4公里油耗7.5L/100km，整體能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，續(xù)航達到甚至超出標準WLTC里程。而2024款Ultra車型在實際測試中，增程器首次啟動時純電續(xù)航記錄為248.5km，虧電狀態(tài)下在城市與高速均擁堵的路況中，油耗為8.7L/100km，與官方給出的能耗數(shù)據(jù)偏差較小，展現(xiàn)出穩(wěn)定的實際表現(xiàn)。

理想L8的能耗優(yōu)勢離不開其技術層面的支撐。全系搭載的1.5T四缸直噴增程器，最大功率154馬力，配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合可輸出449馬力、620N·m的動力，0-100km/h加速僅需5.3秒，在保證動力性能的同時，也兼顧了能耗控制。電池方面，Max與Ultra版配備52.3kWh三元鋰電池，Pro版為42.8kWh，配合65L的油箱容積，實現(xiàn)了純電與增程模式的高效切換。充電效率上，全系支持75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時，慢充時間為5.6-7.9小時，無論是家用充電樁還是公共快充樁，都能為用戶提供便捷的補能體驗。

除了能耗表現(xiàn)，理想L8在家庭使用場景中的優(yōu)勢也十分突出。5080mm的車長與3005mm的軸距，打造出2+2+6的座椅布局，第二排獨立座椅配備加熱、通風與按摩功能，第三排支持靠背調(diào)節(jié)且標配加熱，充分照顧到每一位家庭成員的乘坐舒適性。后備廂容積313L，放倒后可擴展至1098L，滿足家庭出行的儲物需求。配置上，全系標配雙腔空氣懸掛、多層隔音玻璃、杜比全景聲系統(tǒng)以及后排小桌板，兼顧了駕乘的舒適性與娛樂性。智能輔助駕駛方面，Max與Ultra版搭載英偉達Drive Thor-U芯片與禾賽激光雷達，支持高速與城市導航輔助駕駛；Pro版配備地平線征程6M芯片，支持高速導航輔助駕駛，有效降低長途駕駛的疲勞感。

綜合來看，理想L8通過精準的場景化能耗設計，實現(xiàn)了純電通勤與增程長途的高效覆蓋，實際油耗與電耗表現(xiàn)和官方數(shù)據(jù)偏差較小，展現(xiàn)出可靠的能耗控制能力。同時，在空間、舒適性與智能配置上的全面布局，精準契合家庭用戶的需求，成為兼顧能耗表現(xiàn)與家庭實用性的優(yōu)質(zhì)選擇。