理想L6前后電機(jī)的最大功率分別為130kW（前電機(jī)）和170kW（后電機(jī)）。作為理想汽車(chē)面向家庭用戶的中型SUV，這款車(chē)通過(guò)前后雙電機(jī)的動(dòng)力布局構(gòu)建了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)300kW（408馬力），配合529N·m的綜合扭矩，實(shí)現(xiàn)了官方0-100km/h加速5.4秒的強(qiáng)勁性能，既能滿足城市通勤的平順輸出，也能通過(guò)雪地、越野等地形模式切換適配多元路況。其動(dòng)力參數(shù)的設(shè)定不僅兼顧了動(dòng)力性與操控穩(wěn)定性，更與24.98萬(wàn)起售的價(jià)格區(qū)間形成平衡——Pro版已標(biāo)配該雙電機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)搭載36.8kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航212km覆蓋日常出行，增程模式綜合續(xù)航1390km解決長(zhǎng)途焦慮，精準(zhǔn)匹配家庭用戶對(duì)“全場(chǎng)景出行”的核心需求。

從動(dòng)力架構(gòu)的技術(shù)邏輯來(lái)看，前130kW與后170kW的功率分配并非簡(jiǎn)單疊加，而是基于家庭用戶的實(shí)際場(chǎng)景需求設(shè)計(jì)：前電機(jī)側(cè)重起步與低速巡航的平順性，后電機(jī)則在加速、爬坡或復(fù)雜路況下提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，這種“前穩(wěn)后強(qiáng)”的布局既保證了城市通勤時(shí)的能耗優(yōu)化，又能在戶外越野時(shí)通過(guò)后電機(jī)的大扭矩輸出提升脫困能力。配合75kW快充功能，車(chē)輛從20%充至80%僅需20分鐘，補(bǔ)能效率完全適配快節(jié)奏的家庭出行節(jié)奏。

在用戶體驗(yàn)層面，這套動(dòng)力系統(tǒng)與車(chē)輛的空間、舒適配置形成了協(xié)同。理想L6的4925mm車(chē)長(zhǎng)與2920mm軸距打造出寬敞的5座布局，后排座椅支持電動(dòng)放倒，而雙電機(jī)的平順輸出特性讓車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到動(dòng)力切換的頓挫，再搭配標(biāo)配的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排獨(dú)立出風(fēng)口與杜比全景聲19揚(yáng)聲器系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭出行的舒適感。同時(shí)，車(chē)輛采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛并支持軟硬調(diào)節(jié)，20°接近角與21°離去角的設(shè)定，讓其在非鋪裝路面也能保持穩(wěn)定通過(guò)性，真正實(shí)現(xiàn)“城市+越野”的全能定位。

智能配置方面，理想L6延續(xù)了品牌“科技平權(quán)”的理念。Pro版搭載地平線征程6M芯片與AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)，Max版則升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片與AD Max城市導(dǎo)航輔助駕駛，配合高通驍龍8295P車(chē)機(jī)芯片與24GB運(yùn)行內(nèi)存，車(chē)機(jī)操作流暢度與智能輔助的響應(yīng)速度均處于同級(jí)前列。此外，全車(chē)標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、540度全景影像等功能，256色氛圍燈與50W雙無(wú)線充電進(jìn)一步提升了座艙的豪華感與實(shí)用性。

綜合來(lái)看，理想L6通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力參數(shù)設(shè)定、全場(chǎng)景的續(xù)航解決方案與家庭友好的配置布局，構(gòu)建了“動(dòng)力-續(xù)航-智能-舒適”的多維競(jìng)爭(zhēng)力。其前后電機(jī)功率的分配既體現(xiàn)了技術(shù)層面的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，也與品牌“家庭用戶優(yōu)先”的定位深度契合，為中型SUV市場(chǎng)提供了兼顧性能與實(shí)用性的新選擇。