一汽馬自達 M6 的操控性能非常出色。

它的方向盤轉向靈敏精確，車速超過 140 公里時在車流中穿梭自如，沒有發(fā)飄感，即使高速遇到小坑洼，車身拋起但方向不跑偏。不過時速超過 160 公里輕微轉彎會有甩尾情況。

以 80 公里時速蛇形前進，車身平穩(wěn)不側滑，這得益于扁平化跑車輪胎的卓越抓地性能。60 公里時速急速轉彎會響胎，但方向盤回應準確，車身能劃出優(yōu)美弧線。100 公里時速緊急剎車，車子滑行 50 米左右能穩(wěn)穩(wěn)停下，能感受 ABS 制動的漸進減速順暢感。

馬自達 M6 采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合，有較高操控穩(wěn)定性和舒適性，還配備電動助力轉向系統(tǒng)，轉向更輕松。

馬自達 6 2.0 在市區(qū)駕駛動力足夠，起步油門響應靈敏，自動變速箱延遲短，行駛中車身剛性強，緊急變線車尾隨動性好。在山路過彎時車身側傾小，韓泰輪胎抓地力不錯，但遜于 2.3 所裝備的米其林輪胎。

馬自達 6 2.0 的剎車性能很好，時速 100 公里到靜止剎車距離僅 39 米。馬自達 M6 的轉向系統(tǒng)使得方向盤毫無虛位并且路感回饋清晰，尤其是過彎道的時候，精準的轉向能給車主帶來充足的信心，即使快速過彎也毫無拖泥帶水之感。

其前后獨立懸架設計能夠保證兩側車輪在最大的縱向動態(tài)運動范圍內，保持與地面合理的接觸角度和接觸面積，因而確保轉向的精準。

馬自達 M6 不但擁有完美的操控性，它在加速和制動時表現也非常優(yōu)異。兩側車輪分別獨立地與車架或車身彈性地連接，車輪有較大的跳動空間，其附著性能非常優(yōu)秀，這樣自然提升了車輪對于動力的響應速度，保證加速快。加上其充沛的動力輸出，車主想走就走，毫無遲滯感。

另外，馬自達 M6 的四輪獨立懸架系統(tǒng)能在加速時將車輛的慣性均勻分散，所以車主不會有加速就有后坐的感受。加速快，制動性能也必須得優(yōu)秀。

馬自達 M6 前懸掛平臺的幾何形狀使橫擺軸位于車的中心位置，提高了駕駛的預先響應性，加上大尺寸的盤式制動系統(tǒng)，低扁平比的寬胎，ABS、EBD 等電子輔助系統(tǒng)等，使得它想停就停，制動距離大幅縮短。

馬自達 M6 的懸架采用運動性調教，在轉向時側傾極小，能最大程度地避免甩尾和側滑，加上其后懸架為獨特的 E 型多連桿結構，抗側傾能力更強。整個懸架系統(tǒng)能夠實現精確的車輪定位，確保操縱穩(wěn)定性。即使是高速上或者快速過彎，車身都非常穩(wěn)定。馬自達 M6 高剛性的車身也為其穩(wěn)定性提供了保障。