全新紅旗H5的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)與新增亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在“動(dòng)力矩陣擴(kuò)容+技術(shù)細(xì)節(jié)優(yōu)化”兩大維度，既保留經(jīng)典燃油選項(xiàng)，又新增混動(dòng)系統(tǒng)并強(qiáng)化性能版本。

具體來(lái)看，新車在延續(xù)1.5T燃油動(dòng)力的基礎(chǔ)上，首次引入1.5T HEV油電混合系統(tǒng)，同時(shí)新增2.0T高功率燃油版本，形成“經(jīng)濟(jì)通勤-性能駕馭-節(jié)能混動(dòng)”的全場(chǎng)景動(dòng)力覆蓋。其中，1.5T燃油版通過(guò)優(yōu)化標(biāo)定可使用92號(hào)汽油，降低日常用車成本；2.0T版本最大功率達(dá)165kW、峰值扭矩340N·m，匹配8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速僅7.8s，動(dòng)力響應(yīng)更貼合追求駕駛激情的用戶需求；混動(dòng)系統(tǒng)則以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+140kW電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)WLTC油耗5.1L/100km與8s加速的平衡，電機(jī)介入后起步與低速行駛更平順靜謐。變速箱方面，不同動(dòng)力版本分別匹配7擋濕式雙離合、E-CVT與8AT，針對(duì)換擋平順性、靜謐性與智能邏輯進(jìn)行差異化優(yōu)化，進(jìn)一步提升駕乘質(zhì)感。

具體來(lái)看，新車在延續(xù)1.5T燃油動(dòng)力的基礎(chǔ)上，首次引入1.5T HEV油電混合系統(tǒng)，同時(shí)新增2.0T高功率燃油版本，形成“經(jīng)濟(jì)通勤-性能駕馭-節(jié)能混動(dòng)”的全場(chǎng)景動(dòng)力覆蓋。其中，1.5T燃油版通過(guò)優(yōu)化標(biāo)定可使用92號(hào)汽油，降低日常用車成本；2.0T版本最大功率達(dá)165kW、峰值扭矩340N·m，匹配8擋手自一體變速箱，0-100km/h加速僅7.8s，動(dòng)力響應(yīng)更貼合追求駕駛激情的用戶需求；混動(dòng)系統(tǒng)則以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+140kW電機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)WLTC油耗5.1L/100km與8s加速的平衡，電機(jī)介入后起步與低速行駛更平順靜謐。變速箱方面，不同動(dòng)力版本分別匹配7擋濕式雙離合、E-CVT與8AT，針對(duì)換擋平順性、靜謐性與智能邏輯進(jìn)行差異化優(yōu)化，進(jìn)一步提升駕乘質(zhì)感。

從用戶體驗(yàn)維度，全新紅旗H5的動(dòng)力布局精準(zhǔn)匹配不同用車場(chǎng)景。1.5T燃油版WLTC油耗6.2L/100km，滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求；2.0T版本憑借7.8s的加速性能，為追求動(dòng)力的用戶提供更迅猛的駕駛體驗(yàn)；混動(dòng)版則在不改變加油習(xí)慣的前提下，以5.1L的超低油耗降低長(zhǎng)期用車成本，且電機(jī)輔助下的平順性優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型。全系標(biāo)配的電子擋把與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步優(yōu)化操作手感，提升駕駛便利性。

品牌特色方面，新車延續(xù)紅旗“高端駕乘”定位，2.0T燃油版與混動(dòng)旗領(lǐng)版均配備L2級(jí)駕駛輔助、丹拿音響等配置，將動(dòng)力性能與豪華體驗(yàn)深度結(jié)合。同時(shí)，新增的HEV混動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)“節(jié)能減碳”趨勢(shì)，較1.5T燃油版油耗降低1.1L/100km，體現(xiàn)品牌在綠色發(fā)展理念下的技術(shù)實(shí)踐。

整體而言，全新紅旗H5通過(guò)新增2.0T燃油動(dòng)力與1.5T HEV混動(dòng)系統(tǒng)，構(gòu)建起覆蓋不同用戶需求的動(dòng)力矩陣。從15.98萬(wàn)起的性價(jià)比之選，到21.58萬(wàn)的性能標(biāo)桿，再到18.98萬(wàn)起的節(jié)能選項(xiàng)，新車以全面的動(dòng)力布局、領(lǐng)先的參數(shù)表現(xiàn)與兼顧油耗的駕駛質(zhì)感，展現(xiàn)出紅旗在中端中型車市場(chǎng)的技術(shù)升級(jí)與用戶導(dǎo)向，為消費(fèi)者提供了更豐富且優(yōu)質(zhì)的選擇。