在大眾緊湊車型中，速騰的后排空間表現(xiàn)最為出色。從車身尺寸來看，速騰的軸距達(dá)到2731mm，相比朗逸的2688mm多出43mm，這一數(shù)據(jù)優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為后排乘客的腿部空間——身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)速騰后排，膝部能留出兩拳有余的距離，遠(yuǎn)優(yōu)于朗逸的兩拳空間，更比注重運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的昂克賽拉多出近一指的余量。不僅如此，速騰的后排中央扶手寬大且做工精細(xì)，配合獨(dú)立后排出風(fēng)口與下方實(shí)用的儲(chǔ)物槽，在空間實(shí)用性與乘坐舒適性上形成雙重優(yōu)勢；其后備箱容積達(dá)553L，即便與空間利用率優(yōu)化的朗逸（510L）相比也更勝一籌，無論是日常滿載出行還是裝載大件物品，都能提供更從容的空間支持。

若將對(duì)比范圍擴(kuò)展至大眾旗下其他緊湊車型，速騰的空間優(yōu)勢依然突出。以捷達(dá)VA3為例，其2021款三十周年紀(jì)念版手動(dòng)悅享型軸距為2604mm，比速騰短127mm，盡管腿部空間標(biāo)注“寬敞”，但實(shí)際體驗(yàn)中，身高175cm的乘客膝部僅能留出一拳半左右的距離，遠(yuǎn)不及速騰的從容。而同為緊湊型車的朗逸，雖通過空間優(yōu)化技術(shù)提升了實(shí)用性，但受限于2688mm的軸距，后排膝部空間始終難以突破兩拳，且后備箱容積510L也略遜于速騰的553L。

再看SUV陣營中的緊湊車型，途觀L作為SUV雖車身高度和寬度占優(yōu)，但其軸距2797mm主要服務(wù)于前排駕駛艙與后備箱的平衡，后排膝部空間實(shí)際體驗(yàn)與速騰相近，且因SUV座椅高度更高，頭部空間雖更充裕，但腿部縱向伸展空間并未形成碾壓優(yōu)勢。而捷達(dá)VS7雖后備箱容積達(dá)548L，接近速騰的553L，但后排乘坐空間受限于平臺(tái)設(shè)計(jì)，膝部空間僅為一拳四指，與速騰的兩拳有余存在明顯差距。

值得注意的是，大眾在空間設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)處理，進(jìn)一步放大了速騰的優(yōu)勢。其后排中央扶手不僅長度達(dá)25cm，寬度也有12cm，可同時(shí)放置水杯、手機(jī)等物品，而朗逸的中央扶手長度僅22cm，寬度10cm，實(shí)用性稍遜。此外，速騰后排地板中間的凸起高度約7cm，低于朗逸的8cm，即便滿載三人，中間乘客的腳部舒適度也更佳；后排出風(fēng)口下方的儲(chǔ)物槽深度達(dá)15cm，可容納折疊雨傘或小型背包，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)在同級(jí)別車型中并不常見。

綜合來看，速騰憑借領(lǐng)先的軸距數(shù)據(jù)、合理的空間布局以及人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在大眾緊湊車型中形成了后排空間的“標(biāo)桿效應(yīng)”。無論是日常通勤還是家庭出行，其空間表現(xiàn)均能覆蓋多元場景需求，既兼顧了乘坐舒適性，又保證了儲(chǔ)物靈活性，成為注重空間實(shí)用性消費(fèi)者的優(yōu)先選擇。