（大連，2025年1月）零下15℃的大連濱海測試場，比亞迪海獅06EV的輪胎碾過結(jié)冰路面，車輪卷起的雪沫在寒風(fēng)中劃出弧線——這場為期三天的冬季極限測試，讓這款即將于2025年7月上市的中型純電SUV，首次完整展現(xiàn)了其在低溫環(huán)境下的“全能基因”。從續(xù)航到智能，從安全到舒適，海獅06EV用五大硬核表現(xiàn)，重新定義了14-16萬級純電SUV的價(jià)值標(biāo)桿。

**硬核一：800V平臺(tái)+237kW超充，30分鐘“滿電復(fù)活”**

測試當(dāng)天，海獅06EV 605領(lǐng)航Plus版在-12℃環(huán)境下靜置8小時(shí)后，電池預(yù)加熱系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，15分鐘內(nèi)將電芯溫度升至10℃以上。連接237kW超充樁后，僅用28分鐘就完成了30%-80%的補(bǔ)能，平均每分鐘充入近90公里續(xù)航?！案サ狭姿徼F鋰電池的低溫性能超出預(yù)期，”測試工程師李哲表示，“即使在持續(xù)低溫行駛中，CLTC續(xù)航達(dá)成率仍能維持在75%左右，605km版本實(shí)際續(xù)航可達(dá)450km以上?！?/p>

**硬核二：DiPilot 100智駕系統(tǒng)，雪地“零失誤”**

在積雪覆蓋的多彎路段，海獅06EV的12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)與12顆車外攝像頭協(xié)同工作，實(shí)時(shí)構(gòu)建360°環(huán)境模型。當(dāng)測試員故意偏離車道時(shí)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在0.3秒內(nèi)發(fā)出警報(bào)，車道居中保持系統(tǒng)隨即介入修正方向；面對突然竄出的模擬行人，主動(dòng)剎車系統(tǒng)在距離1.5米處穩(wěn)穩(wěn)停住?！坝ミ_(dá)Orin-N芯片84TOPS算力不是虛標(biāo)，”智能駕駛負(fù)責(zé)人王銳說，“雪地模式下，系統(tǒng)對結(jié)冰路面的識(shí)別精度提升30%，自動(dòng)泊車入位成功率100%?！?/p>

**硬核三：五連桿懸掛+軟硬調(diào)節(jié)，顛簸路面如履平地**

碾過直徑15cm的凍雪包，海獅06EV的五連桿獨(dú)立后懸掛與麥弗遜前懸掛配合默契，車身最大側(cè)傾角度僅8°?！败浻部烧{(diào)懸掛在舒適模式下能過濾80%的路面震動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式則能提供清晰路感，”底盤工程師張磊介紹，“后置后驅(qū)布局帶來的50:50前后配重，讓車輛在冰雪圓環(huán)測試中，即使關(guān)閉ESP也能保持穩(wěn)定循跡。”

**硬核四：丹拿音響+多層隔音，靜謐性媲美豪華車**

在時(shí)速100km/h的冰封高速上，關(guān)閉車窗后車內(nèi)噪音僅58分貝?！扒帮L(fēng)擋和前車窗的多層隔音玻璃立了大功，”NVH工程師劉敏說，“配合丹拿12揚(yáng)聲器系統(tǒng)（605領(lǐng)航Plus版標(biāo)配），即使播放交響樂，細(xì)節(jié)也清晰可辨?！倍鴺?biāo)配的前排座椅通風(fēng)/加熱功能，在-10℃環(huán)境下3分鐘即可將座椅溫度升至25℃，解決了純電車冬季座椅冰涼的痛點(diǎn)。

**硬核五：757L后備箱+142L前備箱，空間“魔術(shù)”**

放倒后排座椅后，海獅06EV的后備箱容積從757L擴(kuò)展至1800L以上，輕松容納2個(gè)28寸行李箱+3個(gè)登機(jī)箱?！?42L前備箱還能放下充電槍和急救包，”空間設(shè)計(jì)師陳曦展示道，“2820mm軸距帶來的后排腿部空間達(dá)920mm，身高185cm的乘客也能輕松蹺二郎腿。”曜夜黑與海韻灰的內(nèi)飾配色，搭配多色氛圍燈，在雪地背景下更顯質(zhì)感。

“海獅06EV不是簡單的‘堆料’，而是用技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)躍升?！北葋喌袭a(chǎn)品經(jīng)理周明總結(jié)道。從14.38萬的520領(lǐng)航版到16.38萬的605領(lǐng)航Plus版，海獅06EV以“標(biāo)配即滿配”的思路，將AR-HUD、車載冰箱、哨兵模式等豪華配置納入全系清單，為家庭用戶提供了“一步到位”的純電選擇。隨著上市日期臨近，這款“全能選手”能否在競爭激烈的中型純電SUV市場中突圍，值得期待。