艾瑞澤8的空氣動力學優(yōu)化貫穿車身設計、底盤布局與細節(jié)配置，通過低趴姿態(tài)、流暢造型與功能性部件的協(xié)同，實現(xiàn)了風阻控制與駕乘體驗的雙重提升。

從車身比例來看，4780×1843×1469mm的低趴三廂結(jié)構(gòu)搭配溜背式車頂，讓氣流沿車頂與側(cè)面流暢過渡；前包圍立體線條與寬體進氣口梳理車頭氣流，車尾運動擴散器則加速車底氣流排出，配合底盤平整化設計（隱含于透明底盤技術的優(yōu)化），有效減少車底亂流干擾。細節(jié)上，鋁合金輪轂經(jīng)空氣動力學造型優(yōu)化，降低旋轉(zhuǎn)風阻；低扁平比輪胎（225/45 R18或215/50 R17）進一步強化車身姿態(tài)的空氣動力學適配。這些設計不僅將風阻系數(shù)控制在更優(yōu)區(qū)間，更直接轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值：高速風噪降低提升靜謐性，配合SONY揚聲器與多連桿懸掛強化舒適體驗；低風阻助力燃油效率優(yōu)化，1.6T車型WLTC油耗6.5L/100km、續(xù)航約846km，減少補能頻次；同時低趴姿態(tài)與穩(wěn)定的氣流表現(xiàn)，讓2.0T車型（254馬力/390N·m）高速行駛時更穩(wěn)健，最高車速可達215km/h。奇瑞以“技術奇瑞”為核心，將空氣動力學與鯤鵬動力總成結(jié)合，在9.99-14.89萬的價位區(qū)間，實現(xiàn)了性能、節(jié)能與實用的平衡，也通過晶鉆灰、翡翠綠等低光澤金屬漆選項，兼顧美學質(zhì)感與間接行車安全性，詮釋了“實用與美學兼顧”的設計理念。

從車身比例來看，4780×1843×1469mm的低趴三廂結(jié)構(gòu)搭配溜背式車頂，讓氣流沿車頂與側(cè)面流暢過渡；前包圍立體線條與寬體進氣口梳理車頭氣流，車尾運動擴散器則加速車底氣流排出，配合底盤平整化設計（隱含于透明底盤技術的優(yōu)化），有效減少車底亂流干擾。細節(jié)上，鋁合金輪轂經(jīng)空氣動力學造型優(yōu)化，降低旋轉(zhuǎn)風阻；低扁平比輪胎（225/45 R18或215/50 R17）進一步強化車身姿態(tài)的空氣動力學適配。

這些設計不僅將風阻系數(shù)控制在更優(yōu)區(qū)間，更直接轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值：高速風噪降低提升靜謐性，配合SONY揚聲器與多連桿懸掛強化舒適體驗；低風阻助力燃油效率優(yōu)化，1.6T車型WLTC油耗6.5L/100km、續(xù)航約846km，減少補能頻次；同時低趴姿態(tài)與穩(wěn)定的氣流表現(xiàn)，讓2.0T車型（254馬力/390N·m）高速行駛時更穩(wěn)健，最高車速可達215km/h。

奇瑞以“技術奇瑞”為核心，將空氣動力學與鯤鵬動力總成結(jié)合，在9.99-14.89萬的價位區(qū)間，實現(xiàn)了性能、節(jié)能與實用的平衡，也通過晶鉆灰、翡翠綠等低光澤金屬漆選項，兼顧美學質(zhì)感與間接行車安全性，詮釋了“實用與美學兼顧”的設計理念。

艾瑞澤8的空氣動力學優(yōu)化并非孤立的技術堆砌，而是與動力、舒適、安全等維度深度融合的系統(tǒng)工程。它以用戶需求為導向，將風阻控制的技術優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為靜謐性、燃油經(jīng)濟性與高速穩(wěn)定性的實際體驗提升，在緊湊型車市場展現(xiàn)了“技術奇瑞”實用與美學兼顧的設計實力。