問界M7的真實(shí)油耗因車型版本、使用場(chǎng)景及駕駛條件不同而有所差異，綜合來看增程版虧電油耗集中在5.2-8L/100km區(qū)間，純電版則無傳統(tǒng)油耗（電能當(dāng)量燃料消耗量2.02L/100km）。作為鴻蒙智行旗下的中大型SUV，問界M7通過技術(shù)優(yōu)化與場(chǎng)景適配實(shí)現(xiàn)了油耗與實(shí)用性的平衡：增程版搭載的1.5T四缸專用增程器熱效率達(dá)41%，配合低阻力設(shè)計(jì)與寧德時(shí)代電池，在官方測(cè)試中后驅(qū)舒適版滿油滿電續(xù)航1290km、平均油耗5.2L/100km；實(shí)際使用中，高速滿載（三人+后備箱重物）磨合期工況下油耗約8L/100km，而南京10-20℃環(huán)境下通勤時(shí)，純電優(yōu)先模式僅需0.5L/100km左右的補(bǔ)能油耗。純電版依托800V平臺(tái)與635km CLTC續(xù)航，30分鐘快充即可補(bǔ)能至80%，完全覆蓋城市通勤與中短途出行需求，進(jìn)一步拓展了用戶的能源選擇空間。

從具體場(chǎng)景來看，問界M7增程版的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯的場(chǎng)景化特征。長(zhǎng)途高速場(chǎng)景中，若處于新車磨合期且全程頂著限速行駛，同時(shí)承載三名成年人與后備箱大件行李，百公里油耗約為8升；而在溫度適宜的城市通勤場(chǎng)景下，如南京10-20℃的環(huán)境中，用戶以純電優(yōu)先模式為主，僅偶爾切換燃油模式，一個(gè)月行駛1491公里的平均油耗僅0.5升/100km，幾乎可忽略不計(jì)。中國(guó)汽研的專業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)更具參考性，其對(duì)后驅(qū)舒適版的續(xù)航測(cè)試顯示，滿油滿電狀態(tài)下實(shí)際續(xù)航達(dá)1290公里，對(duì)應(yīng)的平均油耗低至5.2升/100km，這一成績(jī)得益于增程器的高效能與整車的節(jié)能設(shè)計(jì)。

技術(shù)層面的優(yōu)化是問界M7油耗表現(xiàn)的核心支撐。其搭載的1.5T四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高達(dá)41%，油電轉(zhuǎn)化率處于行業(yè)前列；同時(shí)整車應(yīng)用了低阻力卡鉗、輪轂軸承、輪胎等部件，配合隱藏式門把手、優(yōu)化設(shè)計(jì)的雨刮等細(xì)節(jié)，有效降低了機(jī)械阻力與風(fēng)阻。賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)與寧德時(shí)代CTP電池包的組合，進(jìn)一步提升了能源利用效率，使得增程版在饋電狀態(tài)下仍能保持穩(wěn)定的低油耗輸出，四驅(qū)版本的虧電油耗也僅為7.75升/100km。

不同版本的油耗差異也體現(xiàn)了車型的定位細(xì)分。增程版后驅(qū)車型官方百公里油耗約5.6升，四驅(qū)版約5.8升，實(shí)際使用中因路況與駕駛習(xí)慣略有浮動(dòng)；純電版則完全擺脫傳統(tǒng)油耗束縛，CLTC純電續(xù)航635公里，800V高壓平臺(tái)支持30分鐘快充至80%，補(bǔ)能效率接近燃油車，電能當(dāng)量燃料消耗量?jī)H2.02升/100km，兼顧環(huán)保與實(shí)用性。這種差異化設(shè)計(jì)覆蓋了家用SUV用戶的多元需求，增程版平衡油耗與長(zhǎng)續(xù)航，純電版則主打高端智能與零排放體驗(yàn)。

綜合來看，問界M7通過增程與純電雙路線布局，結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景適配，構(gòu)建了覆蓋城市通勤、長(zhǎng)途出行的全場(chǎng)景低能耗解決方案。無論是增程版的虧電油耗控制，還是純電版的高效補(bǔ)能，均圍繞用戶實(shí)際使用痛點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，在中大型SUV市場(chǎng)中形成了“智能+節(jié)能”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為家庭用戶提供了兼顧空間、智能與能耗的優(yōu)質(zhì)選擇。