阿維塔11的天窗采用分段式設(shè)計(jì)，但不支持開(kāi)啟，其通風(fēng)效果需依托車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)或側(cè)窗配合實(shí)現(xiàn)。這款分段式全景天窗通過(guò)超窄前梁與中橫梁的布局優(yōu)化，既保留了開(kāi)闊的視覺(jué)通透感，又為車(chē)內(nèi)乘客提供了更充裕的頭部空間，外部玻璃總面積也優(yōu)于同級(jí)車(chē)型，同時(shí)標(biāo)配的光感天幕還能根據(jù)環(huán)境光線自動(dòng)調(diào)節(jié)透光度，進(jìn)一步提升了駕乘時(shí)的視野觀感。不過(guò)由于天窗本身無(wú)法開(kāi)啟，若需通風(fēng)，可通過(guò)開(kāi)啟側(cè)窗或調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量來(lái)滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)空氣流通的需求，整體設(shè)計(jì)更側(cè)重于營(yíng)造通透的駕乘氛圍而非傳統(tǒng)的天窗通風(fēng)功能。

從結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)來(lái)看，阿維塔11的分段式天窗由前天窗固定玻璃與后天窗全景玻璃組成，這種設(shè)計(jì)在保證視野開(kāi)闊性的同時(shí)，也避免了傳統(tǒng)可開(kāi)啟天窗可能存在的密封老化、異響等問(wèn)題，降低了后期維護(hù)成本。超窄前梁與中橫梁的布局并非簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)調(diào)整，而是經(jīng)過(guò)精密計(jì)算的空間優(yōu)化方案——前梁寬度的縮減讓前排乘客抬頭時(shí)的視野遮擋減少約30%，中橫梁則巧妙避開(kāi)了后排乘客的頭部區(qū)域，配合全景玻璃的延伸感，即使身高1.85米的乘客坐在后排，也不會(huì)有壓抑感。

外部玻璃總面積的優(yōu)勢(shì)在實(shí)際駕乘中體現(xiàn)得尤為明顯。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其天窗玻璃總面積達(dá)到1.3平方米，比同級(jí)別部分車(chē)型的全景天窗多出約0.2平方米，相當(dāng)于在車(chē)頂額外增加了一塊A4紙大小的通透區(qū)域。光感天幕的加入進(jìn)一步提升了實(shí)用性，當(dāng)外界光線強(qiáng)度超過(guò)3000勒克斯時(shí)，天幕會(huì)自動(dòng)切換為半透模式，既能阻擋紫外線，又不會(huì)完全隔絕自然光；而在陰天或隧道內(nèi)，天幕則保持高透狀態(tài)，讓車(chē)內(nèi)始終保持明亮。

關(guān)于通風(fēng)需求的替代方案，阿維塔11的空調(diào)系統(tǒng)提供了多種模式供選擇。例如，“智能換氣”模式會(huì)根據(jù)車(chē)內(nèi)CO?濃度自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量，當(dāng)檢測(cè)到濃度超過(guò)1000ppm時(shí)，系統(tǒng)會(huì)加大外循環(huán)風(fēng)量，并配合側(cè)窗的微開(kāi)功能（可設(shè)置1-5厘米的開(kāi)啟縫隙），在不影響車(chē)內(nèi)溫度的前提下實(shí)現(xiàn)空氣流通。此外，車(chē)輛還配備了PM2.5過(guò)濾裝置，即使在開(kāi)啟側(cè)窗通風(fēng)時(shí)，也能有效過(guò)濾外界污染物，保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

綜合來(lái)看，阿維塔11的天窗設(shè)計(jì)是對(duì)傳統(tǒng)天窗功能的重新定義。它放棄了可開(kāi)啟功能，轉(zhuǎn)而將重心放在視覺(jué)體驗(yàn)與空間優(yōu)化上，通過(guò)分段式結(jié)構(gòu)、超窄橫梁布局和光感技術(shù)的結(jié)合，為用戶(hù)打造了一個(gè)兼具通透感與舒適性的駕乘環(huán)境。而通風(fēng)需求則通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)與側(cè)窗的協(xié)同配合得到滿(mǎn)足，這種設(shè)計(jì)思路既符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)視野的高要求，也體現(xiàn)了品牌在空間利用與用戶(hù)體驗(yàn)上的創(chuàng)新思考。