榮威電瓶虧電確實(shí)會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，不同車型在虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)因技術(shù)調(diào)校、路況及駕駛習(xí)慣等因素存在差異。以榮威ei6 MAX為例，虧電時(shí)市區(qū)行駛油耗通常在4-6L/100km，綜合路況不充電時(shí)約8-10L/100km；榮威eRX5虧電油耗根據(jù)測(cè)試條件不同在4.9-6.23L/100km之間，相比同級(jí)別燃油車更具優(yōu)勢(shì)；榮威D7 DMH作為中型車，虧電狀態(tài)下開空調(diào)油耗約5.2L/100km，綜合油耗5.6L/100km，優(yōu)于中型車常規(guī)8L以上的油耗水平。這些數(shù)據(jù)表明，虧電時(shí)車輛會(huì)更多依賴燃油驅(qū)動(dòng)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需為電瓶充電，導(dǎo)致油耗上升，但榮威混動(dòng)車型通過技術(shù)優(yōu)化，虧電油耗仍保持在相對(duì)合理的范圍，用戶可通過良好駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃路線等方式進(jìn)一步降低油耗。

榮威ei6 MAX的虧電油耗表現(xiàn)與駕駛場(chǎng)景緊密相關(guān)。在市區(qū)日常通勤場(chǎng)景中，若能保持平穩(wěn)駕駛，虧電狀態(tài)下百公里油耗可低至4L左右；但在頻繁啟停的擁堵路段，油耗可能升至7-9L/100km。高速行駛時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況更穩(wěn)定，虧電油耗通常控制在6-7L/100km。部分車主反饋，若長(zhǎng)期不充電僅依賴燃油行駛，綜合油耗會(huì)達(dá)到8-10L/100km，而具備充電條件時(shí)，城市路況油耗可降至4.5L/100km左右，體現(xiàn)出插電混動(dòng)車型在能源利用上的靈活性。

榮威eRX5的虧電油耗表現(xiàn)則更為均衡。根據(jù)官方測(cè)試數(shù)據(jù)，其虧電油耗在4.9-6.23L/100km之間波動(dòng)，這一數(shù)值不僅低于同級(jí)別燃油車，也展現(xiàn)出榮威在混動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。即便是在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作仍能保持較高的燃油效率，避免了傳統(tǒng)燃油車在低速工況下的高油耗問題。車主實(shí)際駕駛中，若能合理控制車速、減少急加速急剎車，虧電油耗可進(jìn)一步貼近官方測(cè)試的理想值。

中型車榮威D7 DMH在虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。在開啟空調(diào)的雨天行駛時(shí)，虧電油耗約為5.2L/100km，綜合路況下也僅為5.6L/100km，遠(yuǎn)低于中型車普遍8L以上的油耗水平。這得益于其高效的混動(dòng)系統(tǒng)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)需要同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛和為電瓶充電，仍能通過優(yōu)化的能量管理策略，將油耗控制在經(jīng)濟(jì)區(qū)間。車輛負(fù)載、輪胎氣壓等細(xì)節(jié)也會(huì)影響油耗表現(xiàn)，例如胎壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致油耗上升5%-10%，因此定期檢查車輛狀態(tài)對(duì)維持低油耗至關(guān)重要。

綜合來看，榮威混動(dòng)車型的虧電油耗受多重因素影響，包括駕駛習(xí)慣、路況、車輛狀態(tài)等。通過保持平穩(wěn)駕駛、合理規(guī)劃路線、定期保養(yǎng)車輛等方式，車主可有效降低虧電狀態(tài)下的油耗。無論是ei6 MAX的場(chǎng)景化油耗差異，還是eRX5的均衡表現(xiàn)，亦或是D7 DMH的中型車低油耗優(yōu)勢(shì)，都體現(xiàn)出榮威在混動(dòng)技術(shù)上的成熟度，即使在虧電條件下，仍能為用戶提供相對(duì)經(jīng)濟(jì)的燃油消耗體驗(yàn)。