特斯拉Model 3和Model Y的智能化配置整體趨同，但在芯片、部分輔助駕駛功能及選裝細(xì)節(jié)上存在差異。兩款車型均標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，支持選裝L3級(jí)自動(dòng)駕駛及高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛，基礎(chǔ)功能如自動(dòng)變道輔助、車道偏離預(yù)警、并線輔助、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等均有配備，輔助駕駛核心體驗(yàn)一致。不過(guò)，Model 3搭載HW 4.0×2智能駕駛芯片，Model Y則采用AI 4芯片，硬件基礎(chǔ)略有不同；配置細(xì)節(jié)上，Model Y標(biāo)配車側(cè)盲區(qū)影像，而Model 3的遙控泊車需額外選裝，這些細(xì)微差異主要體現(xiàn)在硬件型號(hào)與部分功能的標(biāo)配/選裝邏輯上，并未影響兩者智能化的核心體驗(yàn)。

從智能駕駛硬件層面來(lái)看，Model 3全系標(biāo)配HW 4.0×2芯片，算力達(dá)720 TOPS，為高階自動(dòng)駕駛預(yù)留了充足的硬件基礎(chǔ)；Model Y則統(tǒng)一搭載AI 4芯片，硬件預(yù)埋策略與Model 3一致，后期均可通過(guò)OTA解鎖功能，但芯片型號(hào)的不同可能帶來(lái)算力表現(xiàn)的細(xì)微差異。不過(guò)兩款車型的基礎(chǔ)輔助駕駛功能完全覆蓋L2級(jí)核心場(chǎng)景，如車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等，日常駕駛中的安全保障體驗(yàn)無(wú)明顯差距。

在具體輔助駕駛功能的配置邏輯上，Model Y的智能化體驗(yàn)更偏向“標(biāo)配即實(shí)用”：車側(cè)盲區(qū)影像作為全系標(biāo)配，在變道或低速通行時(shí)能提供更全面的視覺(jué)輔助；而Model 3的遙控泊車功能需要額外選裝，車側(cè)盲區(qū)影像未納入標(biāo)配清單，用戶若需完善泊車場(chǎng)景的智能輔助，需單獨(dú)付費(fèi)升級(jí)。這種差異并非功能缺失，而是針對(duì)不同車型的使用場(chǎng)景進(jìn)行的細(xì)節(jié)優(yōu)化——Model Y作為SUV，車側(cè)盲區(qū)相對(duì)更大，標(biāo)配盲區(qū)影像更貼合其用戶的日常需求。

交互系統(tǒng)方面，兩款車型均采用15.4英寸中控屏+8英寸后排屏的組合，車機(jī)芯片統(tǒng)一為AMD Ryzen，支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，智能座艙的操作邏輯與功能迭代能力完全一致。無(wú)論是導(dǎo)航、多媒體控制還是車輛設(shè)置，用戶在Model 3與Model Y上的交互體驗(yàn)并無(wú)區(qū)別，核心的“軟件定義汽車”理念在兩款車型上得到了同等體現(xiàn)。

整體而言，Model 3與Model Y的智能化差異集中在硬件細(xì)節(jié)與部分功能的標(biāo)配策略上，核心的智能駕駛能力、交互邏輯與升級(jí)潛力均保持一致。這種設(shè)計(jì)既保留了特斯拉家族化的智能體驗(yàn)，又通過(guò)細(xì)微調(diào)整貼合不同車型的定位——Model 3更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性下的功能靈活性，Model Y則側(cè)重家用場(chǎng)景的實(shí)用性，讓用戶可根據(jù)自身需求選擇更契合的車型。