特斯拉Model 3的每公里電費(fèi)相比同級(jí)別燃油車的每公里油費(fèi)更劃算，其電費(fèi)成本僅為燃油車的1/8到1/10左右。以Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版為例，按家用谷電0.56元/度計(jì)算，每公里電費(fèi)約0.0616元；即便是使用公共快充（1.5元/度），每公里成本也不到0.2元。而同級(jí)別的中型燃油車（如寶馬3系、奧迪A4L），按百公里油耗7-9L、95號(hào)汽油8.5元/L計(jì)算，每公里油費(fèi)在0.595元到0.765元之間。這種顯著的成本差距，既源于Model 3本身11.0-14.4kWh/100km的低電耗表現(xiàn)，也得益于其0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)、熱泵空調(diào)與能量回收系統(tǒng)的技術(shù)支撐。若按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，Model 3的電費(fèi)支出僅1200-1600元，而燃油車油費(fèi)則需1.2-1.5萬(wàn)元，長(zhǎng)期使用的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)一目了然。

從具體車型的能耗數(shù)據(jù)來(lái)看，Model 3全系電耗控制均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。后輪驅(qū)動(dòng)版百公里電耗11.2kWh，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)一步降至11.0kWh，即便是性能最強(qiáng)的高性能版，百公里電耗也僅14.3kWh左右。這種高效表現(xiàn)離不開(kāi)特斯拉的技術(shù)積累：高集成電驅(qū)系統(tǒng)減少能量損耗，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)降低行駛阻力，熱泵空調(diào)在低溫環(huán)境下仍能保持能效，而能量回收系統(tǒng)則將制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)一步優(yōu)化電耗。相比之下，同級(jí)別燃油車受發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率限制，實(shí)際使用中百公里油耗難以低于7L，且高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)油耗的影響更為顯著，成本差距在長(zhǎng)途場(chǎng)景下會(huì)進(jìn)一步拉大。

補(bǔ)能方式的多樣性也讓Model 3的使用成本更具靈活性。若車主具備家用充電條件，夜間谷電時(shí)段0.3-0.4元/度的電價(jià)，能將每公里成本壓縮至0.05元以內(nèi)；即便依賴公共充電樁，商業(yè)快充1.5元/度的情況下，每公里電費(fèi)也僅0.2元左右，遠(yuǎn)低于燃油車的油費(fèi)。特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度也在持續(xù)提升，截至2024年，國(guó)內(nèi)超充站已突破2000座，30%-80%快充僅需25分鐘，補(bǔ)能效率接近燃油車加油。而燃油車的油費(fèi)則受國(guó)際油價(jià)波動(dòng)影響較大，近年來(lái)油價(jià)的多次調(diào)整讓用車成本更難預(yù)測(cè)，Model 3的電費(fèi)則相對(duì)穩(wěn)定，進(jìn)一步強(qiáng)化了長(zhǎng)期使用的經(jīng)濟(jì)性。

除了直接的能源成本優(yōu)勢(shì)，Model 3的維護(hù)成本也低于燃油車。電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，常規(guī)保養(yǎng)僅需檢查三電系統(tǒng)和輪胎，年均保養(yǎng)費(fèi)用約1000元；而燃油車需要定期更換機(jī)油、機(jī)濾、火花塞等部件，年均保養(yǎng)費(fèi)用普遍在3000元以上。這種“低能耗+低維護(hù)”的雙重優(yōu)勢(shì)，讓Model 3的全生命周期成本顯著低于同級(jí)別燃油車。對(duì)于年行駛里程較多的用戶來(lái)說(shuō)，節(jié)省的費(fèi)用足以覆蓋車輛的購(gòu)置差價(jià)，長(zhǎng)期使用的性價(jià)比更為突出。

綜合來(lái)看，Model 3的電費(fèi)優(yōu)勢(shì)并非單一因素所致，而是技術(shù)設(shè)計(jì)、補(bǔ)能體系與使用場(chǎng)景共同作用的結(jié)果。從每公里的能源支出到年均的綜合成本，Model 3都展現(xiàn)出了遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車的經(jīng)濟(jì)性。這種優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在日常通勤的“每公里省錢(qián)”上，更在長(zhǎng)期使用中通過(guò)穩(wěn)定的成本控制，為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠。對(duì)于注重用車成本的消費(fèi)者而言，Model 3的電費(fèi)經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑是其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。