榮威i5自動(dòng)擋車型的CVT變速箱不支持手動(dòng)換擋功能，而手動(dòng)變速箱車型則原生具備手動(dòng)換擋能力。

從具體配置來(lái)看，23款及之后的榮威i5自動(dòng)擋均采用8擋CVT無(wú)級(jí)變速箱，僅通過(guò)模擬擋位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋邏輯，無(wú)法切換至手動(dòng)模式；23款以前部分車型雖曾有相關(guān)模式，但現(xiàn)行款已統(tǒng)一為CVT自動(dòng)控制。若駕駛者希望體驗(yàn)手動(dòng)換擋的操控感，可選擇配備5擋MT變速箱的車型，這類車型不僅能自行控制擋位切換，還在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更優(yōu)，WLTC綜合油耗低至5.98L/100km。無(wú)論是自動(dòng)版的平順省心，還是手動(dòng)版的操控樂(lè)趣，榮威i5都圍繞家用代步需求，以6.89萬(wàn)起的高性價(jià)比價(jià)格區(qū)間，搭配四年或15萬(wàn)公里長(zhǎng)質(zhì)保、全系標(biāo)配的ESP與10.25英寸雙屏等配置，為不同需求的用戶提供了均衡選擇。

從具體配置來(lái)看，23款及之后的榮威i5自動(dòng)擋均采用8擋CVT無(wú)級(jí)變速箱，僅通過(guò)模擬擋位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋邏輯，無(wú)法切換至手動(dòng)模式；23款以前部分車型雖曾有相關(guān)模式，但現(xiàn)行款已統(tǒng)一為CVT自動(dòng)控制。若駕駛者希望體驗(yàn)手動(dòng)換擋的操控感，可選擇配備5擋MT變速箱的車型，這類車型不僅能自行控制擋位切換，還在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更優(yōu)，WLTC綜合油耗低至5.98L/100km。無(wú)論是自動(dòng)版的平順省心，還是手動(dòng)版的操控樂(lè)趣，榮威i5都圍繞家用代步需求，以6.89萬(wàn)起的高性價(jià)比價(jià)格區(qū)間，搭配四年或15萬(wàn)公里長(zhǎng)質(zhì)保、全系標(biāo)配的ESP與10.25英寸雙屏等配置，為不同需求的用戶提供了均衡選擇。

對(duì)于注重日常通勤便利性的用戶而言，CVT車型的平順性優(yōu)勢(shì)尤為突出。其模擬8個(gè)擋位的設(shè)計(jì)能在城市擁堵路況下保持動(dòng)力輸出的連貫性，避免頻繁換擋帶來(lái)的頓挫感，大幅降低駕駛疲勞度。而手動(dòng)變速箱車型則更適合偏好操控體驗(yàn)的用戶，通過(guò)機(jī)械擋把的直接反饋，駕駛者可根據(jù)路況靈活調(diào)整擋位，比如在爬坡時(shí)主動(dòng)降擋增強(qiáng)扭矩，或在高速巡航時(shí)升擋降低轉(zhuǎn)速，既提升駕駛參與感，也能在一定程度上優(yōu)化燃油消耗。

從技術(shù)匹配角度看，榮威i5的動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱類型形成了清晰的定位區(qū)分。全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率覆蓋110至129馬力，與CVT變速箱匹配時(shí)側(cè)重輸出平順性，與MT變速箱匹配時(shí)則更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力響應(yīng)的直接性。這種差異化設(shè)計(jì)讓不同需求的用戶都能找到適合自己的版本，比如家庭用戶可優(yōu)先考慮CVT車型的省心耐用，而年輕用戶或駕駛愛(ài)好者則可選擇MT車型享受操控樂(lè)趣。

值得一提的是，榮威i5在基礎(chǔ)配置上并未因變速箱類型而有所取舍。無(wú)論是手動(dòng)版還是自動(dòng)版，均標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示、定速巡航等實(shí)用功能，10.25英寸雙屏系統(tǒng)還支持CarPlay、CarLife與HUAWEI HiCar互聯(lián)，滿足主流用戶的智能化需求。高配車型更配備L2級(jí)輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升了日常出行的安全性與便利性。

綜合來(lái)看，榮威i5通過(guò)變速箱類型的差異化布局，精準(zhǔn)覆蓋了家用代步的多元需求。自動(dòng)版以平順省心為核心，手動(dòng)版以操控樂(lè)趣與性價(jià)比為亮點(diǎn)，加上全面的基礎(chǔ)配置與長(zhǎng)質(zhì)保政策，使其成為緊湊型家用車市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的可靠選擇。