2025款極氪001在懸掛系統(tǒng)與底盤調(diào)校上實現(xiàn)了“舒適與性能雙維度進(jìn)階”，通過硬件升級與智能調(diào)校的深度融合，兼顧日常駕乘的平順性與極限工況的操控性。

具體來看，新車核心升級在于將老款單腔空氣懸掛迭代為雙腔設(shè)計，搭配CCD電磁減振系統(tǒng)與智能魔毯功能——借助攝像頭、激光雷達(dá)提前預(yù)判減速帶等路面障礙，自動調(diào)節(jié)懸掛軟硬，大幅優(yōu)化濾震效果；同時空氣懸掛支持5個檔位調(diào)節(jié)，離地間隙覆蓋117mm至200mm，高速時自動下沉降低重心，非鋪裝路面可升高提升通過性。底盤結(jié)構(gòu)上延續(xù)前雙叉臂后多連桿的專業(yè)布局，前下控制臂采用鋁合金材質(zhì)輕量化設(shè)計，后懸架整體連桿強(qiáng)化車身剛性；駕駛模式方面新增彈射與漂移模式，OS5.1系統(tǒng)還支持懸掛高度與減震硬度的個性化拆分設(shè)置，舒適模式柔化大震動、運動模式強(qiáng)化側(cè)傾抑制，配合YOU版可選的22英寸輕量化輪圈與Brembo卡鉗，既滿足日常通勤的靜謐平順，又能釋放性能駕駛的操控樂趣。

從硬件基礎(chǔ)來看，2025款極氪001的懸掛結(jié)構(gòu)延續(xù)了前雙叉臂、后多連桿的專業(yè)布局，且關(guān)鍵部件全面采用鋁合金材質(zhì)。前懸架下控制臂由兩根獨立連桿構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，有效提升車輪定位精度與抗側(cè)傾能力；后懸架下控制臂與車輪架采用整體連桿設(shè)計，配合鋁合金后副車架，在輕量化的同時強(qiáng)化了底盤剛性，應(yīng)對激烈駕駛時的重心偏移更從容。這種結(jié)構(gòu)搭配雙腔空氣懸掛的70毫米最大調(diào)節(jié)行程，讓車輛在山路行駛時可快速調(diào)硬懸掛，優(yōu)化車身姿態(tài)與輪胎接地性；高速巡航時車身自動降低，增強(qiáng)貼地感與穩(wěn)定性，實現(xiàn)不同場景下的動態(tài)平衡。

智能調(diào)校層面，CCD電磁減振系統(tǒng)的加入進(jìn)一步提升了響應(yīng)速度。其通過外置電磁閥調(diào)節(jié)液壓油流速改變阻尼，遇到路面凸起時能瞬間調(diào)整懸架狀態(tài)，配合雙腔空氣懸掛的雙維度調(diào)節(jié)（高度5檔+剛度2檔），讓濾震過程更柔和且精準(zhǔn)。智能魔毯功能依托前置攝像頭與激光雷達(dá)的實時路況監(jiān)測，提前1秒以上調(diào)整懸掛參數(shù)，過減速帶時前段軟吸收沖擊、后段硬抑制余震，20公里時速下的輕微余震也得到有效控制；運動模式下減震器變硬、車身降低，路感反饋更清晰，快速并線時的晃動抑制效果顯著，側(cè)傾角度較老款降低約15%。

配置細(xì)節(jié)上，新車全系標(biāo)配彈射與漂移模式，OS5.1系統(tǒng)支持懸掛高度與減震硬度的個性化拆分設(shè)置——用戶可根據(jù)需求組合“低高度+柔減震”的舒適方案，或“高高度+硬減震”的運動方案。YOU版可選裝22英寸輕量化鍛造輪圈，搭配Brembo六活塞卡鉗與打孔剎車盤，縮短制動距離的同時減少熱衰減；空氣懸掛由德國威巴克等知名供應(yīng)商提供，并享受終身質(zhì)保，進(jìn)一步提升用戶使用信心。此外，新增的沙地、雪地、越野地形模式，結(jié)合160mm空載離地間隙，拓展了非鋪裝路面的通過性，讓性能車也能應(yīng)對復(fù)雜路況。

整體而言，2025款極氪001通過雙腔空懸、CCD電磁減振與智能魔毯的協(xié)同，打破了“舒適與性能不可兼得”的傳統(tǒng)認(rèn)知。硬件升級夯實了動態(tài)基礎(chǔ)，智能調(diào)校實現(xiàn)了場景化適配，從日常通勤的平順到賽道馳騁的激情，再到非鋪裝路面的通過性，全方位滿足用戶需求，真正將“科技賦能駕駛樂趣”的品牌理念落地為可感知的駕乘體驗。