榮威D5X DMH的車身焊接工藝與用料表現(xiàn)扎實(shí)可靠，既兼顧了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與輕量化需求，也通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)保障了車輛的耐用性與安全性。

從車身設(shè)計(jì)來看，這款車采用多種高強(qiáng)度鋼材構(gòu)建主體結(jié)構(gòu)，在輕量化與高強(qiáng)度之間達(dá)成平衡，既確保了日常使用中的耐久性，也為燃油經(jīng)濟(jì)性與操控靈活性奠定了基礎(chǔ)。其承載式車體結(jié)構(gòu)搭配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的扎實(shí)感，配合前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)系統(tǒng)以及ESP、EBD等主動(dòng)安全配置，讓車身在行駛過程中保持穩(wěn)定。同時(shí)，上汽集團(tuán)成熟的制造體系與6年或15萬公里的整車質(zhì)保，也為焊接工藝的可靠性與用料的厚道度提供了品牌背書，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出對品質(zhì)的把控。

從車身設(shè)計(jì)來看，這款車采用多種高強(qiáng)度鋼材構(gòu)建主體結(jié)構(gòu)，在輕量化與高強(qiáng)度之間達(dá)成平衡，既確保了日常使用中的耐久性，也為燃油經(jīng)濟(jì)性與操控靈活性奠定了基礎(chǔ)。其承載式車體結(jié)構(gòu)搭配前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化了底盤的扎實(shí)感，配合前通風(fēng)盤+后盤式制動(dòng)系統(tǒng)以及ESP、EBD等主動(dòng)安全配置，讓車身在行駛過程中保持穩(wěn)定。同時(shí)，上汽集團(tuán)成熟的制造體系與6年或15萬公里的整車質(zhì)保，也為焊接工藝的可靠性與用料的厚道度提供了品牌背書，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出對品質(zhì)的把控。

用料扎實(shí)的特點(diǎn)不僅體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)上，內(nèi)飾部分同樣可圈可點(diǎn)。中控臺采用簡潔時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)，方向盤選用皮質(zhì)材質(zhì)，觸感細(xì)膩；座椅采用皮與翻毛材質(zhì)混搭，寬大厚實(shí)的填充帶來舒適的乘坐體驗(yàn)，細(xì)節(jié)做工彰顯用心。官方信息顯示其內(nèi)飾用料扎實(shí)，結(jié)合用戶反饋中提到的“用料厚道”評價(jià)，可見從車身框架到座艙細(xì)節(jié)，榮威D5X DMH在材料選擇上均注重品質(zhì)感與耐用性。

安全配置方面，這款車的被動(dòng)安全防護(hù)同樣體現(xiàn)了扎實(shí)的用料理念。全系標(biāo)配駕駛座與副駕駛安全氣囊，旗艦版與科技版還增加了前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣簾，多維度的氣囊布局為車內(nèi)人員提供全面保護(hù)。這些安全配置的搭載，與車身結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度設(shè)計(jì)形成互補(bǔ)，進(jìn)一步提升了車輛的安全性能，讓用戶在日常通勤或長途出行中都能更安心。

作為一款插混車型，榮威D5X DMH的核心部件用料也保持了高標(biāo)準(zhǔn)。其搭載的磷酸鐵鋰電池容量達(dá)21.4kWh，配備液冷與預(yù)加熱功能，既保障了電池的耐用性，也提升了極端環(huán)境下的適應(yīng)性；1.5T插混系統(tǒng)與DHT變速箱的組合，融合了高效內(nèi)燃機(jī)與145kW單電機(jī)，在提供6.9秒破百動(dòng)力性能的同時(shí)，也通過技術(shù)優(yōu)化減少了動(dòng)力部件的磨損，延長了整車使用壽命。

綜合來看，榮威D5X DMH從車身焊接工藝到核心部件用料，均圍繞“扎實(shí)可靠”的理念展開。無論是高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用、全面的安全配置，還是耐用性突出的動(dòng)力系統(tǒng)，都體現(xiàn)了對用戶需求的精準(zhǔn)把握。結(jié)合12.98萬-14.68萬的價(jià)格區(qū)間，這款車在兼顧品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也為注重家用實(shí)用性的消費(fèi)者提供了可靠選擇。