蔚來ES8和ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)配置存在硬件與功能覆蓋度的差異，核心區(qū)別體現(xiàn)在感知硬件的數(shù)量與規(guī)格、基礎(chǔ)輔助功能的完整性上。

從硬件層面看，以2026款ES8為例，其全系標(biāo)配3顆激光雷達（前向150線+側(cè)向192線）、雙神璣NX9031芯片及11個車外攝像頭+5個毫米波雷達的組合，構(gòu)建了更全面的全場景感知體系；而2025款ES6則搭載1顆300線激光雷達與單神璣NX9031芯片，硬件配置在激光雷達數(shù)量與芯片數(shù)量上少于ES8。功能方面，ES8除覆蓋ES6標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級功能外，還額外標(biāo)配了DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等安全輔助功能，基礎(chǔ)安全防護更全面；兩者的高階導(dǎo)航輔助駕駛（高速/城市）均為選裝項，但ES8憑借多激光雷達的配置，在復(fù)雜路況下的感知精準(zhǔn)度與輔助穩(wěn)定性更具優(yōu)勢。

從硬件層面看，以2026款ES8為例，其全系標(biāo)配3顆激光雷達（前向150線+側(cè)向192線）、雙神璣NX9031芯片及11個車外攝像頭+5個毫米波雷達的組合，構(gòu)建了更全面的全場景感知體系；而2025款ES6則搭載1顆300線激光雷達與單神璣NX9031芯片，硬件配置在激光雷達數(shù)量與芯片數(shù)量上少于ES8。功能方面，ES8除覆蓋ES6標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2級功能外，還額外標(biāo)配了DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等安全輔助功能，基礎(chǔ)安全防護更全面；兩者的高階導(dǎo)航輔助駕駛（高速/城市）均為選裝項，但ES8憑借多激光雷達的配置，在復(fù)雜路況下的感知精準(zhǔn)度與輔助穩(wěn)定性更具優(yōu)勢。

具體到感知硬件的實際表現(xiàn)，ES8的3顆激光雷達實現(xiàn)了前向500米+側(cè)向150米的探測范圍，結(jié)合12個超聲波雷達與透明底盤功能，在狹窄車位、復(fù)雜路口等場景下的障礙物識別能力更突出；ES6的單激光雷達雖探測距離達500米，但側(cè)向覆蓋范圍相對有限，面對多車道匯流、側(cè)向加塞等場景時，感知冗余度略低于ES8。芯片算力方面，ES8的雙神璣NX9031芯片為多傳感器數(shù)據(jù)處理提供了更充足的算力支持，在同時處理激光雷達點云數(shù)據(jù)、攝像頭視覺數(shù)據(jù)與毫米波雷達信號時，系統(tǒng)響應(yīng)速度更穩(wěn)定。

基礎(chǔ)輔助功能的差異也直接影響日常使用體驗。ES8標(biāo)配的DOW開門預(yù)警可實時監(jiān)測后方來車，降低開門碰撞風(fēng)險；后方碰撞預(yù)警則能在車輛靜止或低速行駛時，提前提醒后方車輛的追尾風(fēng)險，進一步完善了被動安全防護。而ES6的基礎(chǔ)功能集中于行駛過程中的輔助，如車道偏離預(yù)警、主動剎車等，在停車及開門場景的安全提醒上，需依賴用戶自身觀察。不過兩者的高階選裝功能邏輯一致，均支持高速自動變道、城市路口通行等場景，激活后可實現(xiàn)類似的高階輔助體驗。

綜合來看，ES8與ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)差異主要源于硬件配置的定位不同：ES8作為中大型SUV，通過多激光雷達與雙芯片的配置強化了全場景感知能力與安全防護，更貼合家庭用戶對全面性的需求；ES6則以單激光雷達+單芯片的組合實現(xiàn)了主流L2級功能覆蓋，兼顧性價比與實用性。兩者均遵循蔚來“硬件預(yù)埋+軟件選裝”的模式，用戶可根據(jù)自身需求選擇是否升級高階功能，核心差異集中在基礎(chǔ)硬件的規(guī)格與安全輔助功能的完整性上。