理想ONE高速120km/h時空調(diào)開24度對油耗的影響較小，結(jié)合用戶實測數(shù)據(jù)與場景條件，該工況下油耗變化幅度約在0.1L/100km左右。從用戶分享的測試案例來看，三人輕載、平原無風(fēng)的理想環(huán)境中，空調(diào)24度時高速油耗為9.3L/100km，而26度時油耗約9.2L/100km，兩者僅0.1L的差異；另有用戶反饋23度與26度油耗幾乎無區(qū)別，僅當(dāng)溫度降至20度以下時油耗才會出現(xiàn)明顯上升，這說明24度的空調(diào)設(shè)置處于油耗影響相對平緩的區(qū)間。值得注意的是，理想ONE作為增程式車型，高速工況下的能耗表現(xiàn)還與動力模式選擇相關(guān)，純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和油電混合三種模式會帶來不同的能耗特性，但就空調(diào)24度這一變量而言，其對高速油耗的影響處于可忽略的輕微水平。

不過，空調(diào)對理想ONE的影響在不同場景下存在差異。參考用戶反饋，夏季純電模式下空調(diào)對續(xù)航影響較為顯著，25℃、3檔風(fēng)的條件下，滿電續(xù)航可能僅為100-150公里，這與高速燃油模式下的油耗變化形成對比。這種差異源于增程式車型的動力邏輯：高速巡航時發(fā)動機處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，空調(diào)壓縮機的能耗占比相對較低；而純電模式下，空調(diào)消耗的電能直接來自電池，對續(xù)航的影響更為直觀。因此，用戶可根據(jù)實際需求調(diào)整使用策略，比如在高速長途時選擇燃油優(yōu)先模式，平衡能耗與續(xù)航，而短途通勤則優(yōu)先使用純電模式，兼顧經(jīng)濟性與靜謐性。

理想ONE的產(chǎn)品設(shè)計也為用戶優(yōu)化能耗提供了便利。其支持APP遠(yuǎn)程開啟空調(diào)的功能，可讓用戶在上車前提前降溫，避免車輛在暴曬后啟動時空調(diào)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，間接減少能耗浪費。同時，作為增程式車型，理想ONE通過油電系統(tǒng)的協(xié)同工作，在高速工況下能保持相對穩(wěn)定的燃油經(jīng)濟性，即使開啟空調(diào)，也能通過發(fā)動機的高效發(fā)電與能量回收系統(tǒng)，將油耗波動控制在合理范圍內(nèi)。這種設(shè)計既滿足了用戶對長續(xù)航的需求，也在細(xì)節(jié)上考慮了日常使用的能耗優(yōu)化。

綜合來看，理想ONE在高速120km/h、空調(diào)24度的工況下，油耗受空調(diào)影響較小，核心原因在于其增程式動力架構(gòu)的特性——高速時發(fā)動機直接驅(qū)動或發(fā)電，空調(diào)能耗對燃油消耗的占比有限。用戶在實際使用中，無需過度擔(dān)憂空調(diào)對高速油耗的顯著影響，只需結(jié)合不同場景選擇合適的動力模式，并利用遠(yuǎn)程控溫等功能優(yōu)化使用體驗，即可在舒適與能耗之間找到平衡。