理想ONE方向盤右側按鍵不能直接切換駕駛模式，其核心功能聚焦于智能駕駛輔助系統(tǒng)的操控。根據(jù)官方信息，方向盤右側的撥桿主要用于輔助駕駛功能的啟用與切換，首次撥動可開啟ACC自適應巡航，再次撥動則切換至車道保持模式；而駕駛模式的切換需通過方向盤上的“Mode”按鈕或“+”“-”號按鈕實現(xiàn)，涵蓋經(jīng)濟、標準、運動三種模式。這一設計將駕駛輔助與駕駛模式控制清晰區(qū)分，既保障了輔助駕駛操作的便捷性，也讓駕駛模式切換的邏輯更直觀，體現(xiàn)出理想汽車在人機交互設計上的細致考量。

理想ONE方向盤右側的撥桿設計，是其智能駕駛輔助系統(tǒng)的核心操控入口。這套系統(tǒng)的操作邏輯經(jīng)過了精心優(yōu)化，用戶無需低頭查看中控屏幕，僅通過手部在方向盤右側的細微動作，就能完成輔助駕駛功能的切換。當車輛在高速路段行駛時，首次撥動撥桿開啟ACC自適應巡航，系統(tǒng)會自動根據(jù)前車速度調(diào)整車速，保持安全跟車距離；若需要更高級的輔助駕駛，再次撥動撥桿即可激活車道保持功能，車輛會在車道線內(nèi)自動修正方向，減輕長途駕駛的疲勞感。這種“一鍵式”的操控方式，讓輔助駕駛的啟用過程變得簡單高效，符合理想汽車對智能交互便捷性的追求。

而駕駛模式的切換，則通過方向盤上獨立的物理按鍵來實現(xiàn)，這一設計既保證了功能的區(qū)分度，也讓用戶在駕駛過程中能快速識別操作區(qū)域。方向盤上的“Mode”按鈕是切換駕駛模式的主要入口，按下后系統(tǒng)會在經(jīng)濟、標準、運動三種模式間循環(huán)切換。經(jīng)濟模式下，車輛會優(yōu)化動力輸出和能量回收策略，以提升續(xù)航表現(xiàn)；標準模式則兼顧動力響應與能耗平衡，適合日常城市通勤；運動模式下，電機的輸出會更加激進，加速性能顯著提升，滿足用戶對駕駛樂趣的需求。此外，部分場景下也可通過方向盤上的“+”“-”號按鈕快速切換模式，進一步豐富了操作選擇。

理想ONE在人機交互上的設計亮點，不僅體現(xiàn)在功能的清晰劃分，更在于對用戶使用習慣的深度適配。將輔助駕駛與駕駛模式控制分別設置在方向盤的不同區(qū)域，避免了功能混淆可能帶來的誤操作風險。這種設計思路，既考慮了智能駕駛輔助系統(tǒng)的高頻使用場景，也確保了駕駛模式切換的直觀性，讓不同駕駛需求的用戶都能快速上手。從撥桿到按鍵的功能分配，每一處細節(jié)都體現(xiàn)了理想汽車以用戶體驗為核心的設計理念，讓復雜的功能操作變得簡單易懂，提升了整體駕駛過程的便利性與安全性。

綜合來看，理想ONE方向盤的按鍵布局是功能與邏輯的有機結合。右側撥桿專注于智能駕駛輔助的高效操控，左側及中央?yún)^(qū)域則負責駕駛模式的切換，這種分區(qū)設計既保障了操作的精準性，也讓用戶在駕駛過程中能更專注于路況。無論是輔助駕駛的便捷啟用，還是駕駛模式的快速切換，都體現(xiàn)了理想汽車在人機交互設計上的用心，為用戶帶來了兼顧智能與實用的駕駛體驗。