阿維塔11 2025款全系雖未直接標(biāo)注最小離地間隙，但通過接近角、離去角及懸掛結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，足以應(yīng)對(duì)城市及輕度戶外場(chǎng)景的通過需求。

作為華為、寧德時(shí)代與長安汽車聯(lián)合打造的高端智能SUV，阿維塔11在通過性上兼顧“城市智能出行”與“輕度戶外場(chǎng)景”的雙重定位：增程版接近角18°、離去角22°，純電版接近角19°、離去角22°，全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛與陡坡緩降功能，純電四驅(qū)版更配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的牽引力。這樣的參數(shù)組合，既能輕松應(yīng)對(duì)城市臺(tái)階、減速帶等常見障礙，也能在非鋪裝小路、泥濘坡道等低附著路面保持穩(wěn)定，配合雙叉臂前懸的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)通過性與操控性的均衡，契合其“情感智能電動(dòng)SUV”的品牌特色。

作為華為、寧德時(shí)代與長安汽車聯(lián)合打造的高端智能SUV，阿維塔11在通過性上兼顧“城市智能出行”與“輕度戶外場(chǎng)景”的雙重定位：增程版接近角18°、離去角22°，純電版接近角19°、離去角22°，全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛與陡坡緩降功能，純電四驅(qū)版更配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的牽引力。這樣的參數(shù)組合，既能輕松應(yīng)對(duì)城市臺(tái)階、減速帶等常見障礙，也能在非鋪裝小路、泥濘坡道等低附著路面保持穩(wěn)定，配合雙叉臂前懸的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)通過性與操控性的均衡，契合其“情感智能電動(dòng)SUV”的品牌特色。

從用戶實(shí)際場(chǎng)景適配來看，阿維塔11的通過性設(shè)計(jì)精準(zhǔn)覆蓋日常出行需求。在城市環(huán)境中，18-19°的接近角與22°的離去角，足以讓車輛從容通過商場(chǎng)地下車庫的陡坡、小區(qū)門口的路緣石，甚至是城市施工路段的臨時(shí)坑洼，避免底盤剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)；而在周末短途郊外出行時(shí)，面對(duì)鄉(xiāng)村非鋪裝小路、輕度泥濘路段，純電四驅(qū)版的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能快速分配前后輪扭矩，配合陡坡緩降功能，即使在坡道起步或下坡時(shí)也能保持車身穩(wěn)定，無需駕駛者頻繁調(diào)整油門與剎車。此外，雙叉臂前懸的橫向剛性與多連桿后懸的縱向支撐，讓車輛在通過連續(xù)顛簸路面時(shí)，底盤濾震表現(xiàn)均衡，既不會(huì)因懸掛過軟導(dǎo)致車身過度起伏，也不會(huì)因懸掛過硬影響乘坐舒適性。

車身設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)同樣為通過性加分。阿維塔11擁有流暢的車身線條與合理的高寬比、輪高比，肌肉感翼子板與寬大輪圈的組合，減少了復(fù)雜路況下的車身阻礙；2975mm的長軸距雖可能讓用戶擔(dān)心通過性，但低風(fēng)阻設(shè)計(jì)與車內(nèi)空間的合理布局，并未對(duì)底盤通過性造成干擾，反而通過后排略高的座椅坐姿，讓駕駛者在通過不平路面時(shí)擁有更開闊的視野，便于精準(zhǔn)判斷路線。配置層面，前/后駐車?yán)走_(dá)與360度全景影像的標(biāo)配，如同為駕駛者提供了“全方位視角”，在狹窄路段或障礙物較多的場(chǎng)景中，能清晰觀察底盤與障礙物的距離，進(jìn)一步降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

阿維塔11的通過性表現(xiàn)，是技術(shù)參數(shù)與場(chǎng)景需求深度結(jié)合的結(jié)果。從接近角、離去角的精準(zhǔn)設(shè)定，到懸掛結(jié)構(gòu)與四驅(qū)系統(tǒng)的功能匹配，再到車身設(shè)計(jì)與配置的細(xì)節(jié)優(yōu)化，每一處都圍繞用戶實(shí)際出行場(chǎng)景展開。無論是日常城市通勤的便捷性，還是偶爾郊外出行的可靠性，它都能提供穩(wěn)定且從容的通過體驗(yàn)，充分展現(xiàn)了高端智能SUV在功能性與實(shí)用性上的平衡。