理想L7的座椅布局從理想ONE的6/7座調(diào)整為全系5座，并通過空間優(yōu)化、功能升級與底盤隔音強化，實現(xiàn)了舒適性的全面躍升。

相比理想ONE的多座布局，L7以3005mm的加長軸距（比ONE長70mm）為基礎(chǔ)，將空間資源集中于第二排，配合“靠背+前后+腰托+腳踏”全維度電動調(diào)節(jié)，讓后排乘客可輕松實現(xiàn)半躺式乘坐；同時，L7將座椅舒適性配置從ONE的“前排專屬”拓展至全車——全系標(biāo)配前后排加熱、通風(fēng)與按摩功能，副駕還支持后排電動調(diào)節(jié)，細(xì)節(jié)體驗更貼合家庭用戶需求。底盤方面，L7全系搭載的雙腔空氣懸掛，能精準(zhǔn)過濾路面顛簸，搭配全車多層隔音玻璃，行駛靜謐性與平順性均優(yōu)于采用傳統(tǒng)懸掛的理想ONE，整體乘坐感受實現(xiàn)了從“實用”到“豪華舒適”的進(jìn)階。

相比理想ONE的多座布局，L7以3005mm的加長軸距（比ONE長70mm）為基礎(chǔ)，將空間資源集中于第二排，配合“靠背+前后+腰托+腳踏”全維度電動調(diào)節(jié)，讓后排乘客可輕松實現(xiàn)半躺式乘坐；同時，L7將座椅舒適性配置從ONE的“前排專屬”拓展至全車——全系標(biāo)配前后排加熱、通風(fēng)與按摩功能，副駕還支持后排電動調(diào)節(jié)，細(xì)節(jié)體驗更貼合家庭用戶需求。底盤方面，L7全系搭載的雙腔空氣懸掛，能精準(zhǔn)過濾路面顛簸，搭配全車多層隔音玻璃，行駛靜謐性與平順性均優(yōu)于采用傳統(tǒng)懸掛的理想ONE，整體乘坐感受實現(xiàn)了從“實用”到“豪華舒適”的進(jìn)階。

在空間實用性上，L7的5座布局徹底告別了理想ONE第三排的“雞肋感”，第二排乘客可獨享寬綽腿部空間，椅背最大傾斜角度達(dá)40°，配合520mm的椅墊長度，能為大腿提供充分支撐。右后座配備的電動腿托與電動腰靠，進(jìn)一步提升了長途乘坐的放松感；后排中央扶手區(qū)域支持座椅加熱，即便是中間乘客也能獲得貼心照顧。此外，后排座椅支持電動放倒，后備廂容積達(dá)801L，相比理想ONE 7座狀態(tài)下的有限空間，L7在載物場景下的靈活性顯著增強，無論是家庭露營裝備還是大件行李，都能輕松容納。

舒適性配置的升級還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處。L7的座椅采用3D舒適海綿與Nappa真皮材質(zhì)，觸感柔軟且支撐性出色，相比理想ONE的座椅材質(zhì)，貼合度與包裹感均有提升。內(nèi)飾方面，L7的手扶箱與杯架區(qū)域設(shè)計更寬大，日常使用時肘部支撐更舒適。動力系統(tǒng)的優(yōu)化也間接提升了乘坐體驗，其搭載的1.5T增程器排量更大、電機更強，加速時增程器噪聲更輕微，配合全車多層隔音玻璃與主動進(jìn)氣格柵，車內(nèi)NVH性能得到進(jìn)一步強化，即便是高速行駛，車內(nèi)也能保持相對靜謐的環(huán)境。

底盤系統(tǒng)的升級是L7舒適性提升的另一核心。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸架支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，設(shè)定偏軟的調(diào)校能徹底過濾路面細(xì)小顛簸，而CDC連續(xù)可變阻尼減振器則有效緩解了車輛在過彎或加速時的側(cè)傾與俯仰，兼顧了舒適性與操控穩(wěn)定性。相比理想ONE的傳統(tǒng)懸掛，L7在面對坑洼路面或減速帶時，底盤反饋更柔和，不會產(chǎn)生生硬的沖擊感，大幅提升了乘坐的高級感。

理想L7通過座椅布局的聚焦、舒適性配置的全面下放以及底盤系統(tǒng)的進(jìn)階，精準(zhǔn)滿足了家庭用戶對“大空間、高舒適”的核心需求。從空間分配到功能細(xì)節(jié)，從行駛質(zhì)感到底盤濾震，L7在舒適性維度的提升是全方位的，不僅解決了理想ONE在多座布局下的空間妥協(xié)問題，更以更豐富的配置與更細(xì)膩的調(diào)校，為用戶帶來了越級的乘坐體驗。