問(wèn)

蔚來(lái)ES8的馬力數(shù)據(jù)是如何計(jì)算的,和燃油車(chē)有什么不同?

蔚來(lái)ES8的馬力由前后雙電機(jī)功率疊加換算而來(lái),與燃油車(chē)的核心差異在于動(dòng)力輸出方式與傳遞路徑。

蔚來(lái)ES8的馬力數(shù)據(jù)是如何計(jì)算的,和燃油車(chē)有什么不同?

作為純電動(dòng)車(chē)型,蔚來(lái)ES8的雙電機(jī)系統(tǒng)通過(guò)前電機(jī)180kW與后電機(jī)340kW的功率總和(520kW),乘以1.36的馬力換算系數(shù),得到707馬力的系統(tǒng)綜合馬力,這一數(shù)值直接反映電機(jī)的輸出能力,無(wú)傳動(dòng)損耗;而燃油車(chē)的馬力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出,需經(jīng)變速箱傳遞,過(guò)程中存在動(dòng)力損耗,且需達(dá)到特定轉(zhuǎn)速才能輸出最大馬力。蔚來(lái)ES8的電機(jī)可在0轉(zhuǎn)速爆發(fā)峰值扭矩,配合520kW的綜合功率,實(shí)現(xiàn)3.97秒的零百加速,動(dòng)力響應(yīng)更迅猛,全轉(zhuǎn)速區(qū)間的高效輸出也讓駕駛體驗(yàn)更線(xiàn)性平順。

作為純電動(dòng)車(chē)型,蔚來(lái)ES8的雙電機(jī)系統(tǒng)通過(guò)前電機(jī)180kW與后電機(jī)340kW的功率總和(520kW),乘以1.36的馬力換算系數(shù),得到707馬力的系統(tǒng)綜合馬力,這一數(shù)值直接反映電機(jī)的輸出能力,無(wú)傳動(dòng)損耗;而燃油車(chē)的馬力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出,需經(jīng)變速箱傳遞,過(guò)程中存在動(dòng)力損耗,且需達(dá)到特定轉(zhuǎn)速才能輸出最大馬力。蔚來(lái)ES8的電機(jī)可在0轉(zhuǎn)速爆發(fā)峰值扭矩,配合520kW的綜合功率,實(shí)現(xiàn)3.97秒的零百加速,動(dòng)力響應(yīng)更迅猛,全轉(zhuǎn)速區(qū)間的高效輸出也讓駕駛體驗(yàn)更線(xiàn)性平順。

這種動(dòng)力特性的差異,在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中體現(xiàn)得尤為明顯。比如在城市通勤時(shí),蔚來(lái)ES8的電機(jī)能瞬間響應(yīng)油門(mén)指令,起步超車(chē)干凈利落,無(wú)需像燃油車(chē)那樣等待轉(zhuǎn)速攀升;而在高速巡航時(shí),電動(dòng)車(chē)的功率輸出依然穩(wěn)定,不會(huì)因轉(zhuǎn)速變化出現(xiàn)動(dòng)力衰減,保持持續(xù)的加速能力。相比之下,傳統(tǒng)燃油車(chē)在低速起步時(shí)容易出現(xiàn)渦輪遲滯,高速再加速時(shí)則需要降檔拉高轉(zhuǎn)速,動(dòng)力銜接存在明顯頓挫感。

除了動(dòng)力輸出的差異,蔚來(lái)ES8的馬力數(shù)據(jù)還依托于其先進(jìn)的三電技術(shù)。車(chē)輛搭載寧德時(shí)代102kWh三元鋰電池,能量密度達(dá)187.16Wh/kg,能為雙電機(jī)提供穩(wěn)定的能量供給;同時(shí)支持600kW超快充與換電模式,補(bǔ)能效率大幅提升。配合雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立懸掛,在釋放707馬力強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),也能保證行駛的舒適性與穩(wěn)定性,兼顧性能與實(shí)用。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度看,707馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備讓蔚來(lái)ES8具備了高性能車(chē)的加速表現(xiàn),官方零百加速僅3.97秒,足以媲美不少跑車(chē)。而CLTC續(xù)航635km的表現(xiàn),加上可充可換的補(bǔ)能體系,解決了純電車(chē)型的續(xù)航焦慮。此外,六座/七座的靈活布局、前排座椅按摩通風(fēng)、27揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置,進(jìn)一步提升了車(chē)輛的豪華感與實(shí)用性,滿(mǎn)足家庭與商務(wù)場(chǎng)景的多元需求。

總體而言,蔚來(lái)ES8的馬力計(jì)算基于雙電機(jī)功率的直接疊加,其動(dòng)力輸出方式與燃油車(chē)的核心差異,不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面的換算邏輯,更反映在實(shí)際駕駛的響應(yīng)速度與平順性上。依托三電技術(shù)的支撐,這款車(chē)在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),也兼顧了續(xù)航、補(bǔ)能與舒適性,展現(xiàn)出純電動(dòng)車(chē)型在動(dòng)力系統(tǒng)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

零跑的母公司浙江零跑科技股份有限公司成立于2015年。作為零跑汽車(chē)的核心主體,這家企業(yè)自誕生起便扎根杭州濱江高新區(qū),從早期的技術(shù)研發(fā)到如今的整車(chē)制造與市場(chǎng)布局,始終以自主創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力。其成立年份不僅標(biāo)志著品牌發(fā)展的起點(diǎn),更承載著從零開(kāi)始
車(chē)標(biāo)是一匹馬的汽車(chē)品牌中,歷史最悠久的是法拉利。作為誕生于1929年的意大利傳奇品牌,法拉利的躍馬標(biāo)志承載著跨越近百年的汽車(chē)文化底蘊(yùn)——其靈感源自一戰(zhàn)時(shí)期意大利飛行員的幸運(yùn)圖騰,1932年正式用于車(chē)型之上,將速度與激情的基因刻入品牌內(nèi)核。相
4S店定損完成后,修車(chē)流程需經(jīng)歷“送車(chē)溝通—維修確認(rèn)—施工驗(yàn)收—結(jié)算提車(chē)”四個(gè)核心環(huán)節(jié),車(chē)主僅需在送車(chē)、確認(rèn)維修方案、驗(yàn)收提車(chē)時(shí)在場(chǎng),其余環(huán)節(jié)可遠(yuǎn)程跟進(jìn)。 定損完成意味著車(chē)輛損失范圍已明確,接下來(lái)車(chē)主需攜帶身份證、行駛證、定損單等材料
五菱宏光S屬于官方定義的微面車(chē)型,即大眾俗稱(chēng)的“面包車(chē)”范疇。這款車(chē)以4.60萬(wàn)-6.09萬(wàn)的親民價(jià)格區(qū)間、覆蓋2座貨運(yùn)封窗版到8座客運(yùn)版的多元布局,精準(zhǔn)適配城配運(yùn)輸與多人口家庭出行需求。其核心技術(shù)亮點(diǎn)顯著:1.2L與1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家