榮威W5發(fā)動(dòng)機(jī)與同價(jià)位哈弗H6、傳祺GS4相比，優(yōu)勢(shì)在于適配硬派越野場(chǎng)景的動(dòng)力調(diào)校與技術(shù)特性，劣勢(shì)則體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力響應(yīng)的日常實(shí)用性上。作為主打硬派越野的車(chē)型，榮威W5搭載的2.0升VVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用靜音鏈條設(shè)計(jì)，運(yùn)行噪音更低，且耐用性表現(xiàn)穩(wěn)定，配合前置后驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，能更好支撐輕度至中度越野需求；不過(guò)對(duì)比哈弗H6的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（配備CVVL技術(shù)，1500rpm即可輸出峰值扭矩）與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威W5發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)（如2.0T車(chē)型174Ps馬力、250N·m扭矩）稍顯遜色，且工信部油耗9.7L-12.6L的表現(xiàn)，也高于哈弗H6 1.5T車(chē)型7.13L/100km的WLTC油耗與傳祺GS4新能源1.3L-1.8L的工信部油耗，在城市通勤的燃油成本上不占優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)匹配層面看，榮威W5的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)組合更偏向越野場(chǎng)景需求。其搭載的5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，在低速越野時(shí)能提供更直接的動(dòng)力傳遞，配合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與低速四驅(qū)模式，可通過(guò)扭矩放大應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；而哈弗H6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋濕式雙離合、2.0T匹配9擋濕式雙離合，換擋平順性與傳動(dòng)效率更優(yōu)，1.5T車(chē)型1500rpm即可輸出275N·m峰值扭矩的特性，讓城市起步與超車(chē)更輕快。傳祺GS4新能源則憑借混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更低油耗，1.3L-1.8L的工信部油耗表現(xiàn)，進(jìn)一步凸顯了榮威W5在燃油經(jīng)濟(jì)性上的差距。

保修政策與動(dòng)力版本覆蓋也體現(xiàn)出不同車(chē)型的定位差異。榮威W5的三年或6萬(wàn)公里基礎(chǔ)保修，相比哈弗H6與傳祺GS4新能源的三年或10萬(wàn)公里略短，對(duì)長(zhǎng)期使用的用戶而言，后期維護(hù)成本規(guī)劃需更細(xì)致。動(dòng)力版本方面，榮威W5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋更多入門(mén)車(chē)型，為注重硬派屬性的用戶提供了更豐富的選擇；哈弗H6的2.0T版本僅2款，傳祺GS4新能源則以混動(dòng)為主打，三者在動(dòng)力布局上分別對(duì)應(yīng)越野、家用、節(jié)能的不同需求場(chǎng)景。

用戶體驗(yàn)的差異進(jìn)一步放大了車(chē)型特性。哈弗H6的多連桿獨(dú)立后懸掛與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，在城市通勤時(shí)濾震更細(xì)膩、轉(zhuǎn)向手感更輕盈；傳祺GS4新能源的前置前驅(qū)布局配合混動(dòng)系統(tǒng)，低速行駛靜謐性更佳。榮威W5則憑借非承載式車(chē)身與整體橋懸掛，在非鋪裝路面的抗扭性與通過(guò)性更突出，但其整體橋結(jié)構(gòu)在城市道路行駛時(shí)，濾震表現(xiàn)相對(duì)硬朗，更適合接受硬派調(diào)校的越野愛(ài)好者。

綜合來(lái)看，榮威W5的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)集中在硬派越野場(chǎng)景的適配性上，耐用性與四驅(qū)動(dòng)力組合能滿足越野需求；而哈弗H6與傳祺GS4新能源則在日常家用的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力響應(yīng)與智能配置上更具競(jìng)爭(zhēng)力。消費(fèi)者可根據(jù)自身核心需求選擇：若側(cè)重越野通過(guò)性，榮威W5的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)組合更合適；若以城市通勤為主，哈弗H6的動(dòng)力技術(shù)或傳祺GS4新能源的油耗表現(xiàn)會(huì)更貼合使用場(chǎng)景。