奇瑞旗云2的隔音表現(xiàn)處于同級(jí)別家用車的常規(guī)水平，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制較好，但胎噪在特定車速下會(huì)相對(duì)明顯。

作為搭載“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的車型，旗云2的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性得到技術(shù)支撐，用戶反饋在60km/h車速下（對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速約1700轉(zhuǎn)），發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，動(dòng)力輸出與靜謐性的平衡符合家用場(chǎng)景需求。不過，部分用戶提及行駛中胎噪和風(fēng)噪相對(duì)突出，這一表現(xiàn)與車輛的定位和成本控制相關(guān)，整體隔音能力貼合其主打性價(jià)比的家用車屬性，滿足日常通勤等基礎(chǔ)使用場(chǎng)景的需求。

作為搭載“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的車型，旗云2的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性得到技術(shù)支撐，用戶反饋在60km/h車速下（對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速約1700轉(zhuǎn)），發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小，動(dòng)力輸出與靜謐性的平衡符合家用場(chǎng)景需求。不過，部分用戶提及行駛中胎噪和風(fēng)噪相對(duì)突出，這一表現(xiàn)與車輛的定位和成本控制相關(guān)，整體隔音能力貼合其主打性價(jià)比的家用車屬性，滿足日常通勤等基礎(chǔ)使用場(chǎng)景的需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，旗云2在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜程度是其亮點(diǎn)之一?！笆寻l(fā)動(dòng)機(jī)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在動(dòng)力輸出上，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性有效抑制了機(jī)械振動(dòng)傳遞，使得座艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制在合理范圍內(nèi)。例如，在城市道路以40-60km/h行駛時(shí)，車內(nèi)人員正常交談基本不受影響，只有在急加速或高轉(zhuǎn)速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音才會(huì)逐漸傳遞到座艙，但整體仍處于可接受的水平。

不過，當(dāng)車速提升至60km/h以上，胎噪的存在感會(huì)逐漸增強(qiáng)。部分用戶反饋，在鋪裝路面行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦聲較為明顯，尤其是在非平整路面或高速行駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪的疊加會(huì)對(duì)靜謐性產(chǎn)生一定影響。這一現(xiàn)象與車輛的輪胎配置及隔音材料的使用有關(guān)，作為一款主打性價(jià)比的家用車，旗云2在隔音細(xì)節(jié)上的處理可能更側(cè)重于基礎(chǔ)需求，而非極致的靜謐性體驗(yàn)。

此外，也有用戶提到整車做工對(duì)隔音的影響，例如門板縫隙或密封膠條的貼合度，可能在一定程度上放大了行駛中的風(fēng)噪。但綜合來看，旗云2的隔音表現(xiàn)并未偏離同級(jí)別車型的平均水平，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的優(yōu)秀控制與胎噪、風(fēng)噪的相對(duì)突出，共同構(gòu)成了這款車在隔音方面的特點(diǎn)。對(duì)于注重實(shí)用性和性價(jià)比的消費(fèi)者而言，這樣的表現(xiàn)基本能夠滿足日常家用需求，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)靜謐性上的優(yōu)勢(shì)，反而成為其加分項(xiàng)。

整體而言，奇瑞旗云2的隔音表現(xiàn)是其產(chǎn)品定位的直接體現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的良好控制得益于技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)，而胎噪和風(fēng)噪的相對(duì)明顯則是成本與定位平衡后的結(jié)果。對(duì)于家用場(chǎng)景來說，這樣的隔音水平能夠滿足基礎(chǔ)的舒適性需求，尤其是在城市通勤等中低速行駛環(huán)境下，其表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)日常使用。如果對(duì)靜謐性有更高要求，用戶可通過后期更換靜音輪胎等方式進(jìn)一步優(yōu)化，而這也從側(cè)面反映出旗云2在性價(jià)比之外，仍具備一定的使用擴(kuò)展性。