奇瑞和傳祺的發(fā)動機技術各有側(cè)重，奇瑞在動力性能與熱效率上更具優(yōu)勢，傳祺則在經(jīng)濟實用與環(huán)保平衡上表現(xiàn)突出。從具體產(chǎn)品來看，奇瑞無界PRO、iCAR 03搭載的1.6TGDI發(fā)動機，最大功率145kW、峰值扭矩290Nm，采用先進燃燒技術與高精度渦輪系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速扭矩充沛、加速迅猛，其鯤鵬動力熱效率達41%的成績更是全球領先；傳祺GS4、GS4 PLUS的1.5TGDI發(fā)動機，最大功率124kW、峰值扭矩265Nm，通過直噴技術與高效渦輪優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，動力輸出平順且符合國六標準，2.0T版本更兼顧高性能與環(huán)保需求。兩者技術路徑的差異，既體現(xiàn)了奇瑞對動力與效率的深耕，也展現(xiàn)了傳祺對實用與平衡的把控，均是各自品牌研發(fā)實力的體現(xiàn)。

從動力參數(shù)的直觀對比來看，奇瑞1.6TGDI發(fā)動機在最大功率和峰值扭矩上均優(yōu)于傳祺1.5TGDI機型，這一差異直接反映在駕駛體驗中。奇瑞無界Pro與iCAR 03的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出強勁扭矩，加速響應迅速，高速行駛時動力儲備充足，能為用戶帶來更富激情的駕駛感受；而傳祺GS4系列的1.5TGDI發(fā)動機則更注重動力輸出的平順性，日常通勤時加速線性、燃油效率穩(wěn)定，符合家庭用戶對經(jīng)濟實用的需求。

技術細節(jié)層面，奇瑞1.6TGDI發(fā)動機搭載的i-HEC燃燒系統(tǒng)與高精度渦輪增壓技術，有效提升了燃燒效率與動力轉(zhuǎn)化效率，其鯤鵬動力41%的熱效率更是展現(xiàn)了品牌在核心技術上的突破；傳祺1.5TGDI發(fā)動機則通過高壓直噴與高效渦輪的組合，在保證動力基礎的同時優(yōu)化了排放控制，符合國六標準的環(huán)保表現(xiàn)，為注重綠色出行的消費者提供了可靠選擇。兩者的技術研發(fā)方向，體現(xiàn)了不同的用戶需求洞察：奇瑞聚焦于追求動力性能與駕駛樂趣的用戶，傳祺則瞄準了兼顧實用性與環(huán)保性的家庭用戶群體。

從用戶反饋與市場表現(xiàn)來看，奇瑞發(fā)動機的可靠性得到了廣泛認可，故障投訴率相對較低，進一步印證了其技術的成熟度；傳祺發(fā)動機雖在動力參數(shù)上稍遜，但憑借穩(wěn)定的燃油經(jīng)濟性與平順的駕駛體驗，也積累了良好的用戶口碑。值得注意的是，傳祺GS4 PLUS的2.0T GDI發(fā)動機最大功率達185kW、峰值扭矩390Nm，在高性能領域同樣具備競爭力，而奇瑞在小排量渦輪增壓發(fā)動機上的優(yōu)勢，則使其在緊湊級車型市場更具吸引力。

綜合來看，奇瑞與傳祺的發(fā)動機技術并無絕對的“先進”之分，而是基于品牌定位與用戶需求的差異化發(fā)展。奇瑞以動力性能與熱效率為核心，為追求駕駛體驗的用戶提供了強勁選擇；傳祺則以經(jīng)濟實用與環(huán)保平衡為導向，滿足了家庭用戶的日常需求。兩者的技術路線，不僅展現(xiàn)了自主汽車品牌在發(fā)動機領域的研發(fā)實力，也為消費者提供了多元化的購車選擇，推動了中國汽車工業(yè)的技術進步與市場繁榮。