紅旗E-HS9的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，不同配置版本在過減速帶和顛簸路面時(shí)均能提供符合豪華定位的舒適表現(xiàn)。作為紅旗品牌旗下的大型豪華純電SUV，它延續(xù)了“國(guó)潮豪華”的設(shè)計(jì)理念，底盤調(diào)校聚焦行政級(jí)乘坐舒適性，通過差異化配置匹配不同用戶需求：搭載空氣懸掛+可變懸掛的旗領(lǐng)版、旗暢版，低速過減速帶時(shí)能充分壓縮吸收沖擊，車身跳動(dòng)幅度小；高速通過或面對(duì)顛簸路面時(shí)，懸掛快速回彈抑制余震，舒適模式下可徹底隔絕細(xì)碎震動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式也僅輕微提升支撐性，未偏離舒適基調(diào)。而采用傳統(tǒng)前雙橫臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的旗悅版、旗享版，雖濾震表現(xiàn)稍遜于空氣懸掛版本，但仍能有效化解減速帶沖擊，對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾也較為徹底，整體保持了紅旗品牌注重的莊重感與乘坐靜謐性，滿足商務(wù)接待與家庭出行的舒適需求。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，前雙橫臂獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)為紅旗E-HS9提供了扎實(shí)的濾震基礎(chǔ)，這種結(jié)構(gòu)能有效抑制車身側(cè)傾，保證行駛穩(wěn)定性；后多連桿獨(dú)立懸架則進(jìn)一步提升了車輪抓地力，讓車輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)更從容。無論是空氣懸掛版本還是傳統(tǒng)獨(dú)立懸掛版本，都能通過懸架的精心調(diào)校，將路面大部分顛簸震動(dòng)過濾掉，即使遇到較大坑洼或爛路，懸架也能快速回彈，對(duì)車身形成良好支撐，避免了生硬的顛簸感。

在過減速帶的具體表現(xiàn)上，空氣懸掛版本的優(yōu)勢(shì)更為明顯。當(dāng)車輛以低速通過減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)可充分壓縮吸收沖擊，車身幾乎沒有明顯的跳動(dòng)，車內(nèi)乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的顛簸；而高速通過時(shí)，懸掛的快速回彈能有效抑制余震，讓車身保持平穩(wěn)，幾乎沒有拋離感。傳統(tǒng)獨(dú)立懸掛版本雖然濾震效果稍弱，但也能有效化解減速帶的沖擊，僅后排會(huì)有輕微的余振，整體依然保持了舒適的乘坐體驗(yàn)。

面對(duì)顛簸路面，紅旗E-HS9的表現(xiàn)同樣出色。全系車型對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾都比較徹底，比如砂石路、坑洼路等路面的震動(dòng)基本不會(huì)傳遞到車內(nèi)?？諝鈶覓彀姹具€可以通過調(diào)節(jié)軟硬度進(jìn)一步優(yōu)化體驗(yàn)，舒適模式下能完全隔絕路面的細(xì)碎震動(dòng)，讓車內(nèi)保持安靜平穩(wěn)；運(yùn)動(dòng)模式下懸掛會(huì)變硬一些，以減少車身側(cè)傾，但依然以舒適為首要目標(biāo)，不會(huì)讓乘客感到不適。

紅旗E-HS9作為一款大型豪華純電SUV，其底盤調(diào)校充分考慮了商務(wù)接待和家庭出行的需求，通過差異化的配置和精心的調(diào)校，在不同路況下都能提供符合豪華定位的舒適表現(xiàn)。無論是空氣懸掛版本的高端體驗(yàn)，還是傳統(tǒng)獨(dú)立懸掛版本的可靠表現(xiàn)，都能滿足用戶對(duì)行政級(jí)乘坐舒適性的要求，展現(xiàn)了紅旗品牌在底盤調(diào)校方面的深厚功底。