蔚來ET5的綜合馬力為490Ps，峰值扭矩為700N·m，其中前感應(yīng)異步電機(jī)扭矩280N·m，后永磁同步電機(jī)扭矩420N·m。作為蔚來品牌定位年輕高端的中型電動(dòng)轎車，ET5全系搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，這套動(dòng)力組合不僅實(shí)現(xiàn)了360kW的綜合功率輸出，更憑借異步電機(jī)與同步電機(jī)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，兼顧了動(dòng)力響應(yīng)速度與高速續(xù)航效率。從2025款各車型參數(shù)來看，無論是遠(yuǎn)空套裝限定版還是冠軍紀(jì)念版，均保持了統(tǒng)一的強(qiáng)勁動(dòng)力規(guī)格，配合4秒破百的官方加速成績(jī)，既滿足了日常通勤的平順性需求，也能為用戶帶來富有駕駛樂趣的性能體驗(yàn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)特性來看，蔚來ET5的雙電機(jī)布局經(jīng)過精心調(diào)校：前感應(yīng)異步電機(jī)在高速工況下能耗控制更優(yōu)，后永磁同步電機(jī)則具備低速扭矩輸出直接的優(yōu)勢(shì)，兩者協(xié)同工作時(shí)，動(dòng)力輸出既保證了起步階段的迅猛響應(yīng)，又能在高速巡航時(shí)維持高效能表現(xiàn)。這種組合搭配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛在不同路況下都能精準(zhǔn)分配扭矩，比如在濕滑路面或彎道行駛時(shí)，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸動(dòng)力比例，提升操控穩(wěn)定性。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力參數(shù)，ET5在續(xù)航與補(bǔ)能方面的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。全系標(biāo)配的100kWh三元鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)740km，能夠覆蓋大部分用戶的日常通勤與中長(zhǎng)途出行需求。補(bǔ)能方式上，車輛支持180kW高壓快充，最快0.6小時(shí)即可將電量充至80%，同時(shí)兼容蔚來換電服務(wù)，換電過程僅需幾分鐘，大幅降低了補(bǔ)能等待時(shí)間，用戶可根據(jù)場(chǎng)景靈活選擇補(bǔ)能方式。

駕駛體驗(yàn)層面，490馬力與700N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備帶來了直觀的性能感受：日常城市道路行駛時(shí)，輕踩加速踏板便能獲得線性的動(dòng)力輸出，超車變道輕松自如；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，電機(jī)瞬間爆發(fā)的扭矩能帶來強(qiáng)烈的推背感，4秒破百的加速成績(jī)足以媲美不少高性能燃油車。而在經(jīng)濟(jì)模式下，車輛能耗可控制在百公里14.1kWh，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

底盤與操控配置進(jìn)一步強(qiáng)化了ET5的駕駛質(zhì)感，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛配合軟硬可調(diào)的空氣懸架，既能在城市道路過濾掉細(xì)碎顛簸，又能在激烈駕駛時(shí)提供足夠的支撐性。全系標(biāo)配的雪地、越野等地形模式，讓車輛在非鋪裝路面或惡劣天氣下也能保持穩(wěn)定通過性，拓寬了使用場(chǎng)景的邊界。

綜合來看，蔚來ET5的動(dòng)力參數(shù)并非孤立的數(shù)字，而是與續(xù)航、補(bǔ)能、操控等環(huán)節(jié)形成了完整的體驗(yàn)閉環(huán)。490馬力與700N·m的動(dòng)力輸出，既體現(xiàn)了電動(dòng)車型的性能優(yōu)勢(shì)，又通過成熟的技術(shù)調(diào)校與服務(wù)生態(tài)，讓高性能與實(shí)用性實(shí)現(xiàn)了有機(jī)結(jié)合，滿足了年輕高端用戶對(duì)電動(dòng)轎車“既要性能又要便捷”的綜合需求。