榮威i5最低配與頂配車型在安全配置上的核心區(qū)別在于主動安全系統(tǒng)的智能化程度、被動安全氣囊的覆蓋范圍，以及泊車輔助與制動系統(tǒng)的功能進階。

具體來看，最低配車型以6.89萬的入門價格，標配了ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、倒車影像等基礎(chǔ)安全配置，通過高強度鋼籠式車身與雙安全氣囊筑牢行車安全底線；而頂配車型則在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了多維度升級：被動安全層面新增前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾，形成覆蓋前后排的6氣囊防護矩陣，進一步降低碰撞時的二次傷害風險；主動安全方面搭載包含自動緊急制動、車道保持輔助在內(nèi)的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，配合全速自適應巡航、540度全景影像（含透明底盤），實現(xiàn)從“基礎(chǔ)防護”到“智能預警+主動干預”的跨越；制動與細節(jié)配置上，頂配的電子駐車、自動駐車及全車車窗防夾手功能，也讓日常駕駛的便利性與安全性更上一層樓。這種配置差異既體現(xiàn)了榮威“科技普惠”的品牌理念——讓基礎(chǔ)安全配置覆蓋全系，又通過頂配車型將高階安全技術(shù)下放到10萬內(nèi)價位，滿足不同用戶對安全需求的分層選擇。

從被動安全的細節(jié)差異來看，最低配車型配備主駕與副駕兩個安全氣囊，配合高強度鋼籠式車身，可在正面碰撞時為前排乘員提供基礎(chǔ)防護；而頂配車型的6氣囊組合，除了基礎(chǔ)雙氣囊外，前排側(cè)氣囊能在側(cè)面碰撞時緩沖車身對駕乘人員軀干的沖擊，前后排頭部氣簾則能覆蓋車窗區(qū)域，有效降低碰撞過程中頭部與車內(nèi)飾件接觸的風險，尤其對后排乘客的保護更為周全。這種氣囊數(shù)量的增加，并非簡單的配置疊加，而是基于實際碰撞場景的防護升級，讓不同位置的乘員都能獲得更均衡的安全保障。

主動安全系統(tǒng)的智能化程度是兩者最直觀的區(qū)別。最低配車型的主動安全配置聚焦于基礎(chǔ)操控穩(wěn)定，ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能，可在緊急制動或濕滑路面行駛時維持車身姿態(tài)，避免失控；而頂配車型的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，則通過多傳感器協(xié)同實現(xiàn)主動干預。比如車道偏離預警功能，能實時監(jiān)測車道線，當車輛無意識偏離時發(fā)出警報；前方碰撞預警與自動緊急制動系統(tǒng)配合，可在識別到與前車或行人的碰撞風險時，先預警后主動剎車，從“被動應對”轉(zhuǎn)向“主動預防”。此外，頂配的全速自適應巡航支持0-180km/h的速度區(qū)間跟車，相比最低配的定速巡航僅能固定車速，更適配高速與城市快速路的復雜路況。

泊車與制動輔助的功能差異，也直接影響日常使用的安全性與便利性。最低配車型的倒車影像搭配后倒車雷達，可輔助駕駛員判斷車后障礙物位置，但對于側(cè)方或底盤盲區(qū)的識別較為有限；頂配的540度全景影像（含透明底盤），通過車身周圍的攝像頭拼接出車輛四周及底盤的實時畫面，即便是狹窄車位或復雜路況下的泊車，也能清晰看到輪胎與路緣石、低矮障礙物的距離，大幅降低刮蹭風險。制動系統(tǒng)方面，最低配的手剎需要手動操作，在坡起或擁堵路段頻繁啟停時，可能因操作不及時導致溜車；頂配的電子駐車與自動駐車聯(lián)動，停車時自動鎖止車輪，起步時隨油門踏板踩下自動解除，既提升了操作便利性，也減少了人為失誤帶來的安全隱患。

綜合來看，榮威i5通過“基礎(chǔ)標配+高階可選”的配置策略，既以入門車型滿足了用戶對核心安全的剛需，又通過頂配車型的智能安全配置，為追求更高安全標準的用戶提供了選擇。這種分層設計，既體現(xiàn)了品牌對不同消費群體需求的精準把握，也讓10萬內(nèi)家轎市場的安全配置選擇更加豐富多元。