奇瑞艾瑞澤GX Pro的隔音表現(xiàn)處于同級(jí)別主流水平，高速行駛時(shí)的噪音控制能夠滿(mǎn)足日常家用需求。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)車(chē)輛以手動(dòng)擋120公里/小時(shí)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2500-2600轉(zhuǎn)區(qū)間，此時(shí)傳遞到座艙內(nèi)的噪音主要來(lái)自風(fēng)噪和胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制相對(duì)到位，不會(huì)產(chǎn)生明顯的嘶吼感或共振。作為一款注重家用屬性的緊湊型轎車(chē)，艾瑞澤GX Pro在隔音環(huán)節(jié)的調(diào)校更偏向?qū)嵱眯?，能夠?yàn)轳{乘者提供一個(gè)相對(duì)安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境，尤其是在中低速行駛時(shí)，底盤(pán)和環(huán)境噪音的隔絕效果較為突出，高速狀態(tài)下的噪音表現(xiàn)也處于可接受范圍，不會(huì)對(duì)正常的車(chē)內(nèi)交流或音樂(lè)聆聽(tīng)造成明顯干擾。

從車(chē)輛的硬件配置來(lái)看，艾瑞澤GX Pro在隔音材料的應(yīng)用上遵循了家用車(chē)的實(shí)用邏輯。它的車(chē)門(mén)采用了多層密封結(jié)構(gòu)，門(mén)框處的橡膠密封條能夠有效阻隔外部氣流進(jìn)入座艙，減少高速行駛時(shí)的風(fēng)噪滲透；底盤(pán)部分覆蓋了大面積的隔音棉和防石擊涂層，不僅能降低路面砂石撞擊底盤(pán)的聲音，還能抑制底盤(pán)共振產(chǎn)生的低頻噪音。此外，前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗玻璃均采用了加厚處理，對(duì)高頻風(fēng)噪的過(guò)濾有一定幫助，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)共同構(gòu)成了車(chē)輛隔音的基礎(chǔ)框架。

在不同行駛場(chǎng)景下，艾瑞澤GX Pro的噪音表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景化特征。中低速行駛時(shí)，比如城市道路60-80公里/小時(shí)的速度區(qū)間，座艙內(nèi)的噪音主要來(lái)自輪胎與地面的摩擦聲，但由于輪胎花紋的靜音取向設(shè)計(jì)，這種噪音被控制在較低水平，車(chē)內(nèi)人員正常交談無(wú)需刻意提高音量。而在高速工況下，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100公里/小時(shí)后，風(fēng)噪會(huì)隨著車(chē)速提升逐漸成為主要噪音源，尤其是A柱和外后視鏡區(qū)域的氣流擾動(dòng)聲會(huì)略有明顯，但整體仍處于同級(jí)別車(chē)型的常規(guī)表現(xiàn)范圍內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)尖銳刺耳的高頻噪音，也不會(huì)產(chǎn)生影響乘坐舒適性的低頻共振。

值得注意的是，艾瑞澤GX Pro的隔音表現(xiàn)與車(chē)輛的使用狀態(tài)也有一定關(guān)聯(lián)。例如，定期檢查輪胎氣壓是否處于標(biāo)準(zhǔn)范圍、及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的輪胎，都能在一定程度上優(yōu)化胎噪表現(xiàn)；而保持車(chē)門(mén)密封條的清潔與完整性，也能避免因密封不嚴(yán)導(dǎo)致的噪音泄露。這些日常使用中的細(xì)節(jié)維護(hù)，能夠讓車(chē)輛的隔音性能保持在較好的水平，進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，艾瑞澤GX Pro的隔音表現(xiàn)以家用需求為核心，通過(guò)針對(duì)性的硬件配置和調(diào)校，在中低速場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了較為安靜的座艙環(huán)境，高速時(shí)的噪音控制也能滿(mǎn)足日常使用的基本要求。它沒(méi)有追求越級(jí)的隔音效果，而是在成本與實(shí)用性之間找到了平衡，對(duì)于注重性?xún)r(jià)比和家用屬性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的隔音表現(xiàn)是符合預(yù)期的，能夠?yàn)槿粘Ｍㄇ诤烷L(zhǎng)途出行提供相對(duì)舒適的聲學(xué)環(huán)境。