捷途旅行者的隔音效果在同價位SUV中表現(xiàn)亮眼，高速行駛時的噪音控制處于可接受且偏優(yōu)的水平。

從硬件基礎(chǔ)來看，該車全系標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃，搭配承載式車體的密封設(shè)計，為隔音性能筑牢了物理屏障；實際體驗中，市區(qū)行駛時胎噪與風(fēng)噪均不明顯，發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音控制得當(dāng)，僅急加速或轉(zhuǎn)速達3000轉(zhuǎn)以上時聲音稍大；高速行駛至120km/h時，雖因車高撞風(fēng)面積大導(dǎo)致風(fēng)噪略有提升，但得益于多層隔音玻璃與整車密封工藝的加持，風(fēng)噪仍處于舒適區(qū)間，胎噪則全程表現(xiàn)溫和，車內(nèi)人員可輕松交談，音響播放也不易受外界干擾。作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”場景的車型，捷途旅行者在兼顧硬派通過性的同時，以扎實的隔音配置滿足了家庭用戶對靜謐駕乘的需求，13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，這樣的隔音表現(xiàn)對注重舒適性的消費者而言頗具吸引力。

從硬件基礎(chǔ)來看，捷途旅行者全系標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃，這一配置通過物理阻隔的方式，有效削弱了風(fēng)噪與外界環(huán)境噪音的傳入，搭配承載式車體結(jié)構(gòu)的密封設(shè)計，從根源上為隔音性能筑牢了扎實的基礎(chǔ)。實際駕駛體驗中，市區(qū)行駛時，無論是胎噪還是風(fēng)噪都不明顯，發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)下噪音控制得當(dāng)，僅在急加速或轉(zhuǎn)速達到3000多轉(zhuǎn)時，聲音會相對明顯一些，但并不會給人嘈雜的感受。

高速行駛場景下，雖然受車高帶來的撞風(fēng)面積大的影響，車速達到120km/h以上時風(fēng)噪會有所提升，但得益于多層隔音玻璃與整車密封工藝的雙重加持，風(fēng)噪仍處于可接受的舒適區(qū)間。而胎噪在高速和市區(qū)行車時都不算大，即使在高速行駛過程中，車內(nèi)人員也能輕松地與后排乘客交談，不會因噪音干擾影響溝通。此外，捷途旅行者搭載的1.5T（184馬力）和2.0T（254馬力）發(fā)動機采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，運轉(zhuǎn)平順性較好，搭配濕式雙離合變速箱的平順換擋，進一步減少了動力系統(tǒng)噪音對車內(nèi)的影響，讓高速行駛時的靜謐性得到了更好保障。

作為奇瑞旗下專注“旅行+”場景的品牌，捷途旅行者在設(shè)計上兼顧了硬派SUV的通過性，其接近角28°-28°、離去角28°-30°、最小離地間隙215mm-220mm的參數(shù)，足以應(yīng)對多種復(fù)雜路況。同時，通過標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃等細節(jié)配置，又滿足了日常駕乘的舒適性需求，契合“既能越野探險，也能舒適通勤”的產(chǎn)品定位。對于注重靜謐性的家庭用戶來說，這樣的隔音表現(xiàn)無疑是一大加分項，在13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，展現(xiàn)出了較高的產(chǎn)品競爭力。

綜合來看，捷途旅行者的隔音效果在同價位SUV中表現(xiàn)出色，無論是市區(qū)通勤還是高速行駛，都能為用戶提供較為靜謐的駕乘環(huán)境。其在隔音方面的硬件配置與實際表現(xiàn)，既體現(xiàn)了品牌對用戶需求的關(guān)注，也展現(xiàn)了在“旅行+”場景下對舒適性與通過性的平衡能力，為消費者帶來了兼顧實用與舒適的用車選擇。