理想汽車不同車型及選裝配置的成本差異較大，以理想i6和L6為例，空氣懸架與輪轂等選裝配置的購車及后續(xù)使用成本需結(jié)合具體車型與選裝方案綜合計(jì)算。

理想i6選擇四驅(qū)版本需額外支付2萬元，該選裝包包含雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、21英寸七輻運(yùn)動(dòng)輪轂及米其林265寬胎，對(duì)比同級(jí)別車型單獨(dú)選裝21英寸輪轂普遍1-2萬元的成本，理想此方案相當(dāng)于以2萬元同時(shí)覆蓋動(dòng)力、輪轂與輪胎升級(jí)，性價(jià)比更為突出。而理想L6單獨(dú)選裝21英寸輪轂則需1萬元，選裝后不僅購車成本增加，后續(xù)用車中能耗、輪胎磨損速度及替換成本（四條21寸輪胎約11740元，較20寸輪胎多支出約4584元）、保險(xiǎn)費(fèi)用（全險(xiǎn)從7369元漲至7497元）均會(huì)有所上升?？諝鈶壹芊矫妫硐雐6選裝后前三年官方養(yǎng)護(hù)需額外630元，第三方養(yǎng)護(hù)為378元，首年保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn)保費(fèi)增加約300元，不過2025年10月31日前訂車部分用戶可享空氣懸架免費(fèi)贈(zèng)送，直接節(jié)省配置升級(jí)成本。

理想i6選擇四驅(qū)版本需額外支付2萬元，該選裝包包含雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、21英寸七輻運(yùn)動(dòng)輪轂及米其林265寬胎，對(duì)比同級(jí)別車型單獨(dú)選裝21英寸輪轂普遍1-2萬元的成本，理想此方案相當(dāng)于以2萬元同時(shí)覆蓋動(dòng)力、輪轂與輪胎升級(jí)，性價(jià)比更為突出。而理想L6單獨(dú)選裝21英寸輪轂則需1萬元，選裝后不僅購車成本增加，后續(xù)用車中能耗、輪胎磨損速度及替換成本（四條21寸輪胎約11740元，較20寸輪胎多支出約4584元）、保險(xiǎn)費(fèi)用（全險(xiǎn)從7369元漲至7497元）均會(huì)有所上升?？諝鈶壹芊矫?，理想i6選裝后前三年官方養(yǎng)護(hù)需額外630元，第三方養(yǎng)護(hù)為378元，首年保險(xiǎn)車輛損失險(xiǎn)保費(fèi)增加約300元，不過2025年10月31日前訂車部分用戶可享空氣懸架免費(fèi)贈(zèng)送，直接節(jié)省配置升級(jí)成本。

從長期使用角度看，選裝配置的成本差異還體現(xiàn)在日常養(yǎng)護(hù)與能耗層面。以理想L6的21英寸輪轂為例，雖然其在抓地力與行駛穩(wěn)定性上有一定優(yōu)勢，但能耗的增加會(huì)直接反映在用車成本中，尤其對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性的用戶而言，原廠20英寸輪轂在城市路況下的實(shí)用性更為顯著。空氣懸架的養(yǎng)護(hù)成本雖不算高，但保險(xiǎn)費(fèi)用的逐年疊加也需納入考量，三年累計(jì)額外增加的900元保費(fèi)，對(duì)部分用戶來說仍是一筆不可忽視的支出。

不同選裝方案的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了理想汽車對(duì)用戶需求的細(xì)分。理想i6的四驅(qū)選裝包通過“動(dòng)力+輪轂+輪胎”的組合，為追求性能的用戶提供了一步到位的選擇，避免了單獨(dú)選裝的重復(fù)支出；而理想L6的輪轂選裝則更偏向個(gè)性化需求，用戶可根據(jù)自身對(duì)外觀與性能的偏好靈活決策。此外，限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送空氣懸架的政策，也為近期購車的用戶提供了降低成本的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步豐富了選裝的靈活性。

綜合來看，理想汽車的選裝配置成本并非簡單的“一加一”疊加，而是需要結(jié)合購車預(yù)算、使用場景與長期需求進(jìn)行綜合評(píng)估。用戶在選擇時(shí)，既需關(guān)注初始購車成本，也應(yīng)考慮后續(xù)養(yǎng)護(hù)、能耗等隱性支出，同時(shí)結(jié)合自身的實(shí)際需求與用車習(xí)慣，才能找到最適合自己的配置方案。無論是追求性能升級(jí)還是個(gè)性化外觀，理性分析各項(xiàng)成本的構(gòu)成，才能讓選裝配置真正提升用車體驗(yàn)，而非成為額外的負(fù)擔(dān)。