紅旗H9的智能駕駛系統(tǒng)是由一汽紅旗自主研發(fā)的國產(chǎn)系統(tǒng)。作為紅旗品牌的旗艦轎車，H9的智能駕駛技術(shù)依托一汽集團(tuán)深厚的技術(shù)儲備，從硬件到算法均實(shí)現(xiàn)了自主可控：搭載國產(chǎn)毫米波雷達(dá)、高清攝像頭與超聲波雷達(dá)，結(jié)合自研感知算法，構(gòu)建起L1至L2級的駕駛輔助能力。其智能駕駛系統(tǒng)不僅通過了國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車CL2級認(rèn)證，還以19種智能化駕駛配置覆蓋了自適應(yīng)巡航、自動泊車等實(shí)用場景，更能通過OTA遠(yuǎn)程升級持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)，既打破了外資技術(shù)依賴，又貼合中國道路場景的本土化需求，充分彰顯了“國車自主科技”的品牌實(shí)力。

從具體車型配置來看，紅旗H9的智能駕駛系統(tǒng)根據(jù)不同版本進(jìn)行了精準(zhǔn)分層。以2025款車型為例，2.0T旗享私享風(fēng)尚版作為L1級車型，標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、主動剎車、車道保持輔助、并線輔助及DOW開門預(yù)警等基礎(chǔ)主動安全功能，硬件上采用3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)高清攝像頭與8個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，能夠覆蓋日常駕駛中的基礎(chǔ)避險(xiǎn)場景；而3.0T旗領(lǐng)四驅(qū)私享風(fēng)尚版則升級至L2級，在保留L1級全部配置的基礎(chǔ)上，額外增加全速自適應(yīng)巡航與自動泊車功能，硬件也相應(yīng)強(qiáng)化為3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)高清攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，可適配高速與城市道路的巡航需求，自動泊車功能經(jīng)自主優(yōu)化后，對狹窄車位、斜向車位等復(fù)雜場景的識別精度與入庫效率均有提升。

從用戶體驗(yàn)維度，紅旗H9的智能駕駛系統(tǒng)兼顧安全與便捷性。L1級車型的基礎(chǔ)主動安全功能可在突發(fā)狀況下快速介入，如前方碰撞預(yù)警能提前識別車輛、行人等障礙物并發(fā)出警報(bào)，主動剎車系統(tǒng)則可在駕駛員未及時(shí)反應(yīng)時(shí)自動制動；L2級車型的全速自適應(yīng)巡航支持0-150km/h的速度區(qū)間跟隨，結(jié)合車道保持輔助能減少長途駕駛的疲勞感。所有駕駛輔助功能均可通過方向盤快捷鍵一鍵開啟，12.3英寸全液晶儀表會實(shí)時(shí)顯示車輛狀態(tài)、周圍環(huán)境感知等信息，讓駕駛員對系統(tǒng)運(yùn)行情況一目了然。同時(shí)，智能駕駛系統(tǒng)與車輛底盤調(diào)校形成協(xié)同，3.0T車型配備的空氣懸掛能在智能巡航時(shí)自動調(diào)整減震硬度，配合雙叉臂前懸架與梯形臂后懸架，進(jìn)一步提升駕駛舒適性。

作為紅旗品牌的旗艦車型，H9的智能駕駛系統(tǒng)深度貼合中國道路場景的本土化需求。依托一汽集團(tuán)對國內(nèi)路況的長期研究，系統(tǒng)針對城市擁堵、鄉(xiāng)村窄路、雪地濕滑等復(fù)雜場景進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化，例如雪地地形模式可調(diào)整牽引力控制與剎車力度，適配北方冬季的冰雪路面；自動泊車功能對國內(nèi)常見的非標(biāo)準(zhǔn)車位識別率更高，解決了老舊小區(qū)停車難的痛點(diǎn)。這種本土化研發(fā)優(yōu)勢，讓紅旗H9的智能駕駛系統(tǒng)在實(shí)用性上更貼近中國用戶的日常使用習(xí)慣，也體現(xiàn)了國產(chǎn)品牌在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的差異化競爭力。

紅旗H9的智能駕駛系統(tǒng)以自主研發(fā)為核心，通過分層配置覆蓋不同用戶需求，以全面的安全防護(hù)、便捷的操作體驗(yàn)與本土化的場景適配，為用戶提供了安全可靠的駕駛輔助服務(wù)。從硬件選型到算法開發(fā)，從功能設(shè)計(jì)到場景優(yōu)化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都彰顯了一汽紅旗在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)積累，不僅打破了外資技術(shù)的壟斷，更以“國車自主科技”的定位，為國產(chǎn)汽車智能駕駛技術(shù)的發(fā)展樹立了標(biāo)桿，讓用戶在享受科技便利的同時(shí)，感受到自主品牌的技術(shù)自信與實(shí)力。