基于現(xiàn)有可查的配置信息與用戶反饋，雅閣的隔音效果相比艾瑞澤8更具優(yōu)勢。從技術(shù)層面來看，雅閣全系標配主動降噪系統(tǒng)與前風(fēng)擋多層隔音玻璃，主動降噪能通過聲波抵消車內(nèi)噪音，多層隔音玻璃則直接阻隔外界風(fēng)噪與環(huán)境音傳入；而艾瑞澤8雖有車身密封工藝優(yōu)化、獨立懸掛濾震等間接提升靜謐性的設(shè)計，但未明確標注主動降噪等核心隔音技術(shù)配置。用戶實際體驗中，雅閣憑借主動降噪與隔音玻璃的組合，能更全面地抑制行駛中的風(fēng)噪、發(fā)動機噪音，配合CVT變速箱的平順性進一步減少傳動噪音；艾瑞澤8雖日常隔音夠用，但高速風(fēng)噪等細節(jié)表現(xiàn)仍略遜于雅閣的系統(tǒng)性隔音方案。

從具體場景的隔音表現(xiàn)來看，艾瑞澤8在市區(qū)通勤時能基本隔絕外界噪音，快速路或高速行駛至100km/h以上會出現(xiàn)輕微風(fēng)噪，但不影響正常交流與聽音樂，空調(diào)開啟后噪音進一步降低，后排與前排對話無需刻意提高音量，滿足日常家用需求。不過，這種表現(xiàn)更多依賴車身密封工藝與懸掛濾震的被動優(yōu)化，缺乏主動降噪技術(shù)對噪音的主動抵消能力。而雅閣的主動降噪系統(tǒng)可實時監(jiān)測車內(nèi)噪音并釋放反向聲波，在高速行駛等噪音源復(fù)雜的場景下，能更精準地削弱風(fēng)噪、胎噪的疊加影響，配合前風(fēng)擋多層隔音玻璃的物理阻隔，形成“主動+被動”的雙重隔音防護，整體靜謐性的覆蓋場景更廣泛。

再看品牌技術(shù)邏輯的差異，奇瑞以“技術(shù)奇瑞”為核心，在艾瑞澤8上通過底盤調(diào)校（前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛）與細節(jié)工藝優(yōu)化隔音性能，兼顧2.0T發(fā)動機254馬力的動力輸出與駕乘靜謐性，定位“家用+運動”的均衡體驗；本田則在雅閣上延續(xù)“舒適與科技平衡”的理念，將主動降噪、多層隔音玻璃等聲學(xué)優(yōu)化配置作為全系標配，而非僅高端車型專屬，體現(xiàn)出對中型車用戶日常靜謐性需求的重視，通過系統(tǒng)性的隔音技術(shù)布局，讓不同配置版本的用戶都能享受到一致的靜謐體驗。

需要說明的是，艾瑞澤8部分車型配備的SONY揚聲器（最高12個）可通過優(yōu)質(zhì)音效弱化外界噪音干擾，一定程度上提升聽覺體驗，但這屬于“聲學(xué)補償”而非直接的隔音技術(shù)升級；而雅閣的隔音優(yōu)勢建立在硬件配置的基礎(chǔ)上，從源頭減少噪音傳入，兩者的技術(shù)路徑存在明顯區(qū)別。

綜合來看，雅閣憑借明確的主動降噪與多層隔音玻璃配置，在隔音技術(shù)的系統(tǒng)性與場景覆蓋性上更具優(yōu)勢；艾瑞澤8雖通過被動設(shè)計實現(xiàn)了日常夠用的隔音效果，但缺乏核心主動隔音技術(shù)的支撐，在高速等復(fù)雜場景下的靜謐性表現(xiàn)稍顯不足。若以“全面隔音能力”為評判標準，雅閣的配置方案更能滿足對靜謐性有較高要求的用戶需求。