艾瑞澤8 PRO的座椅在長(zhǎng)時(shí)間試駕中展現(xiàn)出“舒適與支撐兼顧”的均衡表現(xiàn)，既能通過(guò)柔軟填充緩解久坐疲勞，又能以精準(zhǔn)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)提供穩(wěn)定支撐。

這款車的座椅依托安道拓4層發(fā)泡工藝與高級(jí)絎縫工藝打造，填充材料軟硬適中——仿皮材質(zhì)親膚柔軟，避免長(zhǎng)時(shí)間接觸的壓迫感，而人體工學(xué)設(shè)計(jì)則讓側(cè)翼與靠背貼合身體曲線，配合全系標(biāo)配的主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排加熱，以及中高配車型的腰部支撐調(diào)節(jié)（駕駛席或前排），能讓不同身材的駕駛者快速找到貼合坐姿。后排得益于2790mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的充裕腿部空間，坐墊長(zhǎng)度對(duì)大腿承托到位，靠背角度合理，再加上多連桿獨(dú)立后懸掛過(guò)濾路面顛簸，減少車身晃動(dòng)對(duì)座椅的沖擊，即便是長(zhǎng)途乘坐，也能有效減輕腰背與腿部的僵硬感。高配車型更有前排通風(fēng)、按摩功能加持，進(jìn)一步緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的肌肉疲勞，整體表現(xiàn)契合家庭用戶對(duì)長(zhǎng)途舒適性的核心需求。

這款車的座椅依托安道拓4層發(fā)泡工藝與高級(jí)絎縫工藝打造，填充材料軟硬適中——仿皮材質(zhì)親膚柔軟，避免長(zhǎng)時(shí)間接觸的壓迫感，而人體工學(xué)設(shè)計(jì)則讓側(cè)翼與靠背貼合身體曲線，配合全系標(biāo)配的主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排加熱，以及中高配車型的腰部支撐調(diào)節(jié)（駕駛席或前排），能讓不同身材的駕駛者快速找到貼合坐姿。后排得益于2790mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的充裕腿部空間，坐墊長(zhǎng)度對(duì)大腿承托到位，靠背角度合理，再加上多連桿獨(dú)立后懸掛過(guò)濾路面顛簸，減少車身晃動(dòng)對(duì)座椅的沖擊，即便是長(zhǎng)途乘坐，也能有效減輕腰背與腿部的僵硬感。高配車型更有前排通風(fēng)、按摩功能加持，進(jìn)一步緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛的肌肉疲勞，整體表現(xiàn)契合家庭用戶對(duì)長(zhǎng)途舒適性的核心需求。

從配置梯度來(lái)看，艾瑞澤8 PRO的座椅功能覆蓋了不同用戶的需求場(chǎng)景。12.29萬(wàn)起的290TGDI舒適型及以上版本，已支持副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)與主駕高低調(diào)節(jié)，滿足基礎(chǔ)的坐姿個(gè)性化需求；12.89萬(wàn)的290TGDI豪華型開始配備駕駛席腰部支撐與前排通風(fēng)（駕駛席），針對(duì)長(zhǎng)途駕駛時(shí)的腰部酸痛問(wèn)題給出了直接解決方案；而13.29萬(wàn)的290TGDI豪華型+及更高配版本，還加入了前排座椅按摩與前排雙區(qū)通風(fēng)，能通過(guò)震動(dòng)按摩放松腰背肌肉，同時(shí)避免夏季久坐后的悶熱感，這些功能在連續(xù)駕駛2小時(shí)以上時(shí)，對(duì)疲勞感的緩解效果尤為明顯。

空間與底盤的協(xié)同設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了座椅的舒適性表現(xiàn)。2790mm的軸距讓前后排乘客都能獲得足夠的伸展空間，后排腿部空間充裕，配合后座出風(fēng)口與杯架，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能保持舒適姿態(tài)；多連桿式獨(dú)立后懸掛能有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，減少車身晃動(dòng)對(duì)座椅支撐的干擾，讓乘客在行駛過(guò)程中始終保持穩(wěn)定坐姿，不會(huì)因路面起伏頻繁調(diào)整身體重心，這對(duì)長(zhǎng)途乘坐的舒適性提升至關(guān)重要。此外，高配車型配備的前車窗多層隔音玻璃，能降低外界噪音對(duì)乘坐體驗(yàn)的影響，讓乘客更易保持放松狀態(tài)。

作為奇瑞“技術(shù)普惠”理念的體現(xiàn)，艾瑞澤8 PRO將中高端車型常見(jiàn)的座椅功能下放到11.69萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間，讓更多用戶能以親民的成本享受到舒適的長(zhǎng)途乘坐體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤還是周末家庭出游，其座椅的舒適性與支撐性都能很好地適配長(zhǎng)時(shí)間使用場(chǎng)景，配合寬敞的空間與實(shí)用的配置，為用戶帶來(lái)了兼顧實(shí)用性與舒適性的駕乘選擇。