艾瑞澤8 PRO的實(shí)際試駕油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，1.6T車型兼顧日常通勤經(jīng)濟(jì)性與高速低能耗，2.0T車型則在強(qiáng)動(dòng)力輸出下保持了同排量競品中較優(yōu)的油耗水平。

從官方數(shù)據(jù)與用戶實(shí)測的結(jié)合來看，1.6T版本W(wǎng)LTC綜合油耗6.5L/100km的基礎(chǔ)上，日常通勤實(shí)測多在7.9-8.8L/100km，高速巡航甚至能低至4.8-6.5L/100km，滿箱油跑高速開空調(diào)可輕松突破700公里續(xù)航；2.0T車型雖動(dòng)力升級至254-261馬力，WLTC綜合油耗僅6.8L/100km，用戶實(shí)測綜合約9-10L/100km，高速巡航可降至7.5L左右，表現(xiàn)優(yōu)于同排量合資車型。這一成績背后，既依托奇瑞自主研發(fā)的SQRF4J16C（1.6T）、SQRF4J20（2.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率技術(shù)——1.6T熱效率達(dá)38.2%，也得益于輕量化設(shè)計(jì)、可變氣門正時(shí)、變速箱滑行斷油功能與0.275低風(fēng)阻系數(shù)的協(xié)同優(yōu)化，更支持通過經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式切換，讓用戶在不同場景下靈活平衡油耗與動(dòng)力需求。多數(shù)車型可加注92號汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了長期使用成本，契合家用車對“動(dòng)力不妥協(xié)、油耗不超標(biāo)”的核心訴求。

從官方數(shù)據(jù)與用戶實(shí)測的結(jié)合來看，1.6T版本W(wǎng)LTC綜合油耗6.5L/100km的基礎(chǔ)上，日常通勤實(shí)測多在7.9-8.8L/100km，高速巡航甚至能低至4.8-6.5L/100km，滿箱油跑高速開空調(diào)可輕松突破700公里續(xù)航；2.0T車型雖動(dòng)力升級至254-261馬力，WLTC綜合油耗僅6.8L/100km，用戶實(shí)測綜合約9-10L/100km，高速巡航可降至7.5L左右，表現(xiàn)優(yōu)于同排量合資車型。這一成績背后，既依托奇瑞自主研發(fā)的SQRF4J16C（1.6T）、SQRF4J20（2.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率技術(shù)——1.6T熱效率達(dá)38.2%，也得益于輕量化設(shè)計(jì)、可變氣門正時(shí)、變速箱滑行斷油功能與0.275低風(fēng)阻系數(shù)的協(xié)同優(yōu)化，更支持通過經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式切換，讓用戶在不同場景下靈活平衡油耗與動(dòng)力需求。多數(shù)車型可加注92號汽油的設(shè)定，進(jìn)一步降低了長期使用成本，契合家用車對“動(dòng)力不妥協(xié)、油耗不超標(biāo)”的核心訴求。

具體到不同路況的表現(xiàn)，1.6T車型在城市通暢路段油耗維持在6.8-8L/100km，早晚高峰擁堵時(shí)則升至8.5-10.5L/100km，綜合長期表顯油耗集中在7.5-8.8L區(qū)間；2.0T尊享型眾測平均油耗9.69L/100km，結(jié)合其254馬力的動(dòng)力輸出，在同排量車型中仍具競爭力。技術(shù)層面，發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴+DOHC配氣機(jī)構(gòu)，搭配自研7擋濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高且換擋平順；部分車型標(biāo)配前車窗多層隔音玻璃，在保證靜謐性的同時(shí)未增加額外能耗。55L的油箱容積讓1.6T車型續(xù)航可達(dá)約800km，減少了日常加油頻率，提升了使用便利性。

奇瑞作為技術(shù)導(dǎo)向型品牌，艾瑞澤8 PRO的油耗表現(xiàn)正是其“理工男”調(diào)校實(shí)力的體現(xiàn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)到變速箱的高效匹配，再到低風(fēng)阻車身與輕量化底盤的設(shè)計(jì)，每一項(xiàng)技術(shù)都圍繞“用戶價(jià)值”展開——既滿足家用車對經(jīng)濟(jì)性的剛需，又通過2.0T車型的強(qiáng)動(dòng)力輸出保留駕駛樂趣。這種“動(dòng)力與油耗兼顧”的特性，讓其在緊湊型車市場中形成了獨(dú)特優(yōu)勢，也為用戶提供了“魚與熊掌可兼得”的用車選擇。

綜合來看，艾瑞澤8 PRO的油耗表現(xiàn)并非單一維度的“低”，而是建立在動(dòng)力性能、使用場景與技術(shù)支撐之上的平衡。1.6T車型以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為核心，2.0T車型則在動(dòng)力升級中守住油耗底線，配合靈活的駕駛模式與可控的使用成本，真正實(shí)現(xiàn)了“強(qiáng)動(dòng)力不費(fèi)油，日常用不心疼”的用戶體驗(yàn)，這也是其能在競爭激烈的市場中獲得認(rèn)可的關(guān)鍵原因之一。